Компания Honda R&D, дочерняя структура японского автоконцерна Honda, 17 июня 2025 года успешно провела первый запуск и посадку своей экспериментальной ракеты вертикального взлета и посадки. Испытания прошли на полигоне Таики (Taiki) в префектуре Хоккайдо и стали важным шагом на пути компании к созданию многоразовой ракеты, способной осуществлять суборбитальные и орбитальные полеты.
По данным японских СМИ, прототип ракеты поднялся на высоту около 271 метра, провела несколько маневров в воздухе и успешно приземлилась в расчётной зоне. Весь полёт занял 56 секунд. Несмотря на скромные высотные показатели, это первое в Японии полностью автономное испытание ракеты с вертикальной посадкой, выполненное без участия США или Китая.
Видео испытания вызвало интерес в соцсетях: запуск напоминал приземление ракет SpaceX, но в более миниатюрном масштабе.
Honda впервые вышла на рынок космических технологий с практическими испытаниями ракеты. Компания делает ставку на разработку многоразовых аппаратов, которые в будущем смогут запускать микроспутники на низкие орбиты. Испытание демонстрирует, что технологии вертикального взлёта и посадки (VTVL) больше не являются исключительной областью SpaceX.
Хотя о коммерческих планах компании пока ничего неизвестно, Honda планирует продолжать разработки в рамках своей программы Honda Rocket Development, поставив цель к 2029 году — создать полноценную систему запуска спутников.
Технические характеристики экспериментальной ракеты Honda:
- Длина: ~6 м;
- Высота полёта во время теста: 271 м;
- Продолжительность полёта: 56 секунд;
- Система посадки: активная (с включением двигателей при спуске);
- Топливо: жидкое, не уточняется (возможно, керосин + жидкий кислород);
- Управление: автономное, с использованием фирменных технологий стабилизации от Honda.
Прототип ракеты был разработан в рамках внутреннего проекта, включающего участие инженеров из автомобильного, мотоциклетного и роботехнического подразделений компании. Ожидается, что в будущем ракета получит расширенный корпус и мощные двигатели, способные выводить полезную нагрузку в суборбитальный или орбитальный полёт.
Запуск Honda демонстрирует растущий интерес крупных технологических компаний к космическому рынку. С учётом опыта Honda в надёжной и высокоточной механике, её участие может усилить конкуренцию на рынке суборбитальных запусков, где уже присутствуют такие игроки, как Blue Origin, PLD Space и Rocket Lab.
Кто еще в Японии занимаются разработкой и производством ракет
В Японии ракетные технологии развивают как государственные структуры, так и частные компании. Главным игроком остаётся государственное космическое агентство JAXA, которое в сотрудничестве с промышленным гигантом Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработало тяжёлые ракеты-носители H-IIA, H-IIB и новое поколение — H3. Также под управлением JAXA создаётся лёгкая ракета Epsilon, предназначенная для запусков малых спутников. В целом, JAXA играет ключевую роль в обеспечении национальной космической программы и участвует в международных миссиях вместе с NASA и ESA.
Однако в последние годы в Японии активно растёт частный сектор. Одним из заметных стартапов стала компания Interstellar Technologies, основанная на Хоккайдо. Её суборбитальная ракета MOMO уже совершила несколько успешных полётов, а в перспективе компания готовит орбитальный носитель под названием ZERO. Параллельно работает Space One — консорциум, созданный крупными японскими корпорациями, включая Canon Electronics и IHI Aerospace. Их ракета KAIROS предназначена для запуска малых спутников, хотя её дебют в марте 2024 года завершился аварией сразу после старта. Тем не менее, работы по проекту продолжаются.
