Обновленная версия документа по космической безопасности, одобренная более чем двумя десятками организаций, содержит «правила дорожного движения» об избежании столкновений космических объектов.
Обновленный документ «Лучшие практики постоянства космических операций» опубликованный Коалицией космической безопасности (SSC) 4 апреля, является основным пересмотром пособия для операторов спутников, чтобы минимизировать риски столкновений на орбите.
Одним из самых больших изменений в документе является включение ПДД для координации маневров между объектами. В отчете описаны пять классов объектов — неманевренные, минимально маневренные, маневренные, объекты с автоматическим избеганием столкновений и космические корабли с экипажем — и очерчены правила, которых им следует соблюдать, когда требуется маневр во избежание столкновения них.
В общем-то маневры имеют приоритет в пользу более сложных космических кораблей, если нет других договоренностей. Например, при возможном столкновении маневренного космического корабля и аппаратом с автоматическим избеганием столкновений маневрировать должен последний. Особая координация может потребоваться при столкновении двух космических аппаратов одной категории.
Правила, изложенные в отчете, вытекают из заинтересованности правительств в установлении подобных обязательных правил в национальных нормативных актах. «Они хотят разработать правила дорожного движения, но они на самом деле не управляют спутниками, поэтому у них нет четкого представления о том, какие правила дорожного движения будут эффективными, по крайней мере, коммерчески», — сказал Дэн Олтрогге, основатель и администратор Коалиции космической безопасности в интервью . Он отметил, что многие коммерческие спутниковые операторы координируют между собой, и правила, изложенные в документе, базируются на этом опыте. «Мы предложили этот подход, чтобы иметь то, на что мы можем опираться».
Правила в определенной степени смоделированы на морских правилах «уступить дорогу», когда меньшие, более маневренные лодки будут двигаться, чтобы избегать больших кораблей, которые не могут так быстро изменить курс. Одно отличие, отметил он, состоит в том, что может быть труднее определить, когда космический корабль маневрировал, поскольку данные о его орбите могут не обновляться быстро.
Данные правила не заменяют координацию между операторами.
Правила дорожного движения – не единственные изменения в документе. Олтрогге, в частности, призывает операторов спутников избегать преднамеренной фрагментации, которая, например, возникла в результате испытаний российского противоспутникового оружия в 2021 году. Он ссылается на обновленные международные рекомендации и стандарты по космической устойчивости и предотвращению образования мусора, а также кибербезопасности для предотвращения несанкционированного доступа. Существуют обновленные рекомендации по утилизации космических кораблей после завершения их миссий, включая повышенную надежность таких усилий и время для «пассивации» космических кораблей во избежание взрывов, образующих обломки.
По состоянию на момент публикации обновленной версии документ поддержали 27 компаний и организаций. В него входят основные спутниковые операторы GEO Inmarsat, Intelsat и SES, а также спутниковые операторы LEO Iridium и Planet.
«Эти лучшие практики четко устанавливают желаемые цели, чтобы привлечь всех участников космического пространства к более безопасному, ответственному и устойчивому использованию космоса», — сказал в заявлении Чарльз Лоу, старший менеджер по динамике полетов SES. «Важно то, что эти лучшие практики направлены на предотвращение умышленных столкновений и осколков, что вдохновляет видеть структуру для координации между маневренными спутниками и обмена информацией об орбите».
Олтрогге отметил, что старую версию инструкций одобрили 60 организаций, и SSC работает над тем, чтобы они и другие подписали новую версию. «Я знаю ряд операторов, которые активно просматривают и, вероятно, подпишут очень скоро», — сказал он.
Он описал отчет как живой документ, который будет меняться.
