Итальянская аэрокосмическая компания Avio завершила интеграцию лётного демонстратора FD1, который должен испытать новые технологии жидкостной ракетной техники. Первый полёт аппарата планируется с испытательного полигона Сальто-ди-Квирра на острове Сардиния после завершения наземных испытаний.
Avio сообщила о завершении сборки FD1 10 сентября, представив результаты своей деятельности за первое полугодие 2026 года. Компания рассчитывает закончить наземные испытания демонстратора до конца года, однако точную дату лётного испытания пока не называет.
FD1 представляет собой одноступенчатый демонстратор массой около 6,3 тонны. Он будет стартовать с временной пусковой площадки, которую строят на территории испытательного комплекса Сальто-ди-Квирра.
Первое лётное испытание метанового двигателя MR10
Демонстратор оснащён одним двигателем MR10, использующим жидкий кислород и жидкий метан. Во время полёта FD1 должен подняться примерно на 40 километров, а затем по инерции достичь максимальной высоты около 70 километров.
Одной из главных задач миссии станет испытание возможности повторного запуска двигателя в полёте. Во время снижения MR10 должен вновь включиться примерно на 8,5 секунды. После этого демонстратор продолжит неуправляемое снижение и приводнится примерно в 20 километрах от места старта. Avio планирует вернуть аппарат после завершения испытания.
MR10 — кислородно-метановый двигатель тягой около 10 тонн, который Avio разрабатывает для верхней ступени будущей ракеты Vega E. Двигатель рассчитан на возможность регулирования тяги и повторного включения, что позволит верхней ступени выполнять несколько орбитальных манёвров.
Основа для следующего поколения ракет
Программа FD1 реализуется в рамках итальянского Национального плана восстановления и устойчивости и получила финансирование в размере 181,6 млн евро. Задача проекта — проверить новые технологии и архитектурные решения для будущего лёгкого двухступенчатого носителя на жидком кислороде и метане.
Параллельно Avio развивает Vega E, которая станет следующим этапом эволюции семейства Vega. В её конструкции планируется сохранить первые две ступени Vega C, а третью ступень и нынешнюю верхнюю ступень заменить единой метановой ступенью с двигателем MR10.
Таким образом, FD1 должен стать не просто отдельным экспериментом, а важной проверкой технологий, которые Avio намерена использовать в будущих европейских ракетах. Завершение наземных испытаний до конца 2026 года станет следующим шагом перед первым лётным испытанием демонстратора.
