Італійська аерокосмічна компанія Avio завершила інтеграцію льотного демонстратора FD1, який має випробувати нові технології рідинних ракетних систем. Перший політ апарата планується з випробувального полігону Сальто-ді-Квірра на острові Сардинія після завершення наземних перевірок.
Avio повідомила про завершення складання FD1 10 вересня, представляючи результати роботи за перше півріччя 2026 року. Компанія розраховує завершити наземні випробування демонстратора до кінця року, однак дату льотного випробування поки не називає.
FD1 — одноступеневий демонстратор масою близько 6,3 тонни. Для його запуску на території випробувального комплексу Сальто-ді-Квірра споруджується тимчасовий стартовий майданчик.
Уперше випробують метановий двигун MR10 у польоті
Демонстратор оснащений одним двигуном MR10, який працює на рідкому кисні та рідкому метані. Під час польоту FD1 має піднятися приблизно на 40 кілометрів, а потім за інерцією досягти максимальної висоти близько 70 кілометрів.
Одним із головних завдань місії стане перевірка можливості повторного запуску двигуна під час польоту. Під час зниження MR10 має знову запуститися приблизно на 8,5 секунди. Після цього демонстратор продовжить некероване падіння та приводниться приблизно за 20 кілометрів від стартового майданчика. Avio планує підняти апарат після завершення випробування.
MR10 — киснево-метановий двигун класу тяги 10 тонн, який Avio розробляє для верхнього ступеня майбутньої ракети Vega E. Двигун має підтримувати регулювання тяги та повторне ввімкнення, що дасть змогу верхньому ступеню виконувати кілька орбітальних маневрів.
Технології для майбутніх ракет
Програма FD1 реалізується в межах італійського Національного плану відновлення та стійкості й отримала фінансування у розмірі 181,6 млн євро. Її завдання — перевірити нові технології та конструктивні рішення для майбутньої легкої двоступеневої ракети на рідкому кисні та метані.
Паралельно Avio розвиває Vega E, яка стане наступним етапом розвитку сімейства Vega. У її конструкції планують зберегти перші два ступені Vega C, а третій ступінь і нинішню верхню ступінь замінити єдиним метановим ступенем із двигуном MR10.
Таким чином, FD1 стане не просто окремим експериментом, а важливим етапом перевірки технологій, які Avio планує використовувати в майбутніх європейських ракетах. Завершення наземних випробувань до кінця 2026 року має стати наступним кроком перед першим польотним випробуванням демонстратора.
