Немецкий авиационно-космический центр DLR готовится к серии испытательных пусков в рамках программы ATHEAt (Advanced Technologies for High Energetic Atmospheric Flight of Launcher Stages). Первый запуск демонстратора планируется с космодрома Andøya Space (Норвегия) в окне с 3 по 11 октября — ежедневные окна старта между 10:30 и 16:45 CET. За операцией следит команда DLR MORABA.
Программа ATHEAt призвана отработать ключевые технологии для будущих многоразовых ступеней с упором на этап входа в атмосферу. В рамках первого полёта демонстратор проверит материалы и технологии охлаждения, миниатюрные «ненавязчивые» датчики и аэродинамику конструкции в условиях реального полёта. Пуск выполнят двумя ступенями: первую будет обеспечивать разработанный DLR и Bayern-Chemie ускоритель Red Kite, вторая — канадский Black Brant Mark 4.
Следующий этап программы намечен на 2026 год с запуска с Esrange (Швеция) — тогда состоится первый полёт гибридного ускорителя Alduina, работающего на перекиси водорода и HTPB. Главная техническая особенность Alduina — возможность управления тягой и повторного включения двигателя при относительно низкой технической сложности системы. 2 октября DLR сообщил об успешном прохождении ключевого квалификационного испытания первого композитного резервуара высокого давления (COPV) для Alduina — этот баллон будет хранить окислитель (перекись водорода). По информации института, для данного образца испытание на разрыв (burst-test) не потребовалось благодаря «консервативному» дизайну.
Хотя официально DLR не объявлял о прямом связывании Red Kite и Alduina в единую программу, сочетание этих двигателей позволяет представить полностью немецкую двухступенчатую конфигурацию: Red Kite в роли первой ступени и Alduina — как управляемая, перезапускаемая вторая ступень. Такая конфигурация обеспечит новые возможности для отработки посадки, управления и, в перспективе, повышения повторного использования ступеней.
Почему это важно. ATHEAt — это попытка аккумулировать знания по теплозащите, структурной прочности и управлению на этапах возвращения, которые являются критичными для будущих многоразовых носителей. Одновременно Alduina, как гибридный мотор с возможностью регулировки тяги и перезапуска, может стать привлекательным решением для лёгких и средних суборбитальных носителей и звуковых ракет, где простота и надёжность важнее максимальной удельной тяги.
Что дальше. Первый пуск ATHEAt даст данные о поведении материалов и систем в реальных условиях высокоэнергетического входа в атмосферу; успешные результаты ускорят разработку лётных образцов и позволят точнее сконструировать систему Alduina для 2026-го. Для европейской и немецкой ракето-индустрии это шаг к большей технологической самостоятельности в области многоразовых и гибридных ракетных решений.
