Китай испытал лунную ракету нового поколения: Long March‑10 готовят к многоразовым полётам

Китай сделал ещё один шаг к высадке людей на Луну. Государственная корпорация China Aerospace Science and Technology Corporation провела комплекс ключевых испытаний тяжёлой ракеты Long March-10 — будущего носителя национальной пилотируемой лунной программы. Одновременно проверялась система аварийного спасения корабля Mengzhou, который должен доставлять экипажи к спутнику Земли.

Испытания прошли на космодроме Wenchang Spacecraft Launch Site и включали не просто подъём прототипа, а фактически отработку будущей посадки и повторного использования ступени.

Технические детали прототипа и конфигурации

Прототип, использованный в последних испытаниях, имеет длину порядка 55 метров и оснащён центральным ядром с семью параллельно работающими двигателями на топливной паре керосин/жидкий кислород. Совокупная тяга этой конфигурации приближается к 1 000 тонн — по словам разработчиков, это самый большой одиночный модуль тяги в арсенале китайских носителей на сегодняшнем этапе.

Архитектура семейства Long March-10 предусматривает две основные конфигурации: трёхступенчатую версию с двумя бортовыми ускорителями для тяжелых пилотируемых миссий и облегчённую Long March-10A в двухступенчатом исполнении без ускорителей для орбитальных задач. В рабочей «лунной» версии к семимоторному ядру подключатся два одинаковых боковых ускорителя, что заметно увеличит грузоподъёмность на низкую и транс-лунную орбиты.

параметры рассчитывались так, чтобы обеспечить безопасный отход экипажа и одновременно сохранить возможность корректного возвращения ступени.

On Feb 11, China successfully conducted a low-altitude demonstration and verification flight test of its Long March-10 carrier rocket and a maximum dynamic pressure abort flight test of its new-generation crewed spacecraft Mengzhou.

One step closer to the moon.🚀🌕 pic.twitter.com/arXGvLzX2G

— Mao Ning 毛宁 (@SpoxCHN_MaoNing) February 11, 2026

Что именно проверяли в ходе полёта

Задачи теста были комплексными и жёстко синхронизированными:
— верификация условий максимального динамического давления (Max-Q) при аварийном отделении корабля;
— демонстрация надёжности параллельной работы ступеней;
— всесторонняя отработка возвращаемых фаз первой ступени.

Ключевой нюанс — ракета и пилотируемый аппарат проектировались как интегрированная система. Порядок и временные интервалы отделения, угловые и скоростные

China has successfully retrieved the first stage of its Long March-10 from the sea, completing its first-ever maritime recovery of a rocket booster.

This milestone advances China’s reusable rocket technology, supporting future manned lunar missions and near-Earth space station… pic.twitter.com/rST68QYseM

— China Focus (@China__Focus) February 13, 2026

Профиль возвращения первой ступени — шаг за шагом

Описание манёвра ближе к «технической карте»:

1. Отключение двигателей и баллистический подъём. После отделения корабля первая ступень продолжила полёт до заранее заданных параметров высоты и скорости, затем двигатели были заглушены — начался безмоторный подъём-скольжение. При этом бортовая система управления выполняла плавный разворот (nose-to-tail flip), переводя корпус в положение «двигателями вперёд» для последующего повторного включения двигателей.

2. Раскрытие рулей. На высоте порядка 110 км были раскрыты четыре решётчатых руля (grid fins). Такие поверхности дают существенный контроль над аэродинамической силой и моментом, особенно при высокой скорости и плотности атмосферы.

3. Повторное зажигание двигателей. Для торможения и коррекции траектории включились два двигателя, они снизили скорость и скорректировали положение ступени относительно целевой точки возвращения.

4. Аэродинамическая фаза. После выключения двигателей ступень замедлялась за счёт сопротивления воздуха и работы решётчатых рулей, уточняя курс и угол атаки.

5. Финальный этап и имитация захвата. В заключительной фазе три двигателя поочерёдно включались для точного выведения на место посадки. На высоте ~120 м сработал бортовой трос — имитатор механизма перехвата наземной решётчатой сети. На высоте 5 метров ракета имитировала «зависание» перед тем, как совершить контролируемое приводнение.

Китай отказался от классических посадочных опор (как у Falcon 9). Идея снять часть функций амортизации и стабилизации со ступени и переложить их на наземную инфраструктуру (сетчатый приём) позволяет уменьшить массу бортового оборудования и увеличить возможную полезную нагрузку.

Проверка многоразовости

Прежде чем лететь, тот же экземпляр ракеты прошёл два статических огневых теста в августе и сентябре 2025 года. После второго стенд-прожига команда выполнила ускоренное техобслуживание: регламентный осмотр двигателей, диагностику конструкции и замену небольшого количества расходных узлов.

Такой «реальный» итеративный цикл — тест, обслуживание, повторный тест — даёт реальную эксплуатационную статистику по износу и режимам, что в перспективе позволяет корректировать процедуры техобслуживания и убыстрять подготовку ступеней к следующему полёту. 

Ключевая инновация в концепции — координированное решение «ракета-земля»: на ступени размещаются четыре тросовых узла, а наземный элемент — это крупномасштабная сетчатая структура, выполняющая функции захвата. Перенос этих функций на землю снижает сложность бортовых механизмов, экономит массу и, следовательно, повышает полезную нагрузку.

Такой подход имеет свои преимущества и вызовы: с одной стороны — снижение массы и простота повторной подготовки; с другой — необходимость развернуть дорогостоящую наземную инфраструктуру и обеспечить высокую точность наведения и синхронизации перехвата в условиях переменных аэродинамических воздействий.

Важность для лунной программы

По словам разработчиков, повторное использование — ключ к частым запускам и снижению стоимости. Без этого невозможно создать устойчивую лунную программу: пилотируемые миссии требуют десятков полётов. Long March-10 должна стать транспортом для будущих китайских высадок на Луну и регулярных экспедиций.

Фактически Китай строит не просто носитель, а систему — аналог «космической логистики», где ракеты обслуживаются и запускаются снова. Успех Long March-10 означает, что Китай полностью готов к этапу летно-конструкторских испытаний всей лунной связки. Если всё пойдет по плану, то к 2028-2029 годам у них будет полностью сертифицированная система для высадки.