Глава Индийской организации космических исследований (ISRO) Шридхара Паникер Соманатх рассказал, что космическое агентство будет прикладывать все усилия для того, чтобы индиец высадился на лунную поверхность.
Лунная программа Индии полностью сосредоточена на том, чтобы индийский астронавт высадился на Луну, а до этого момента будут получены все необходимые данные и проведены технологические доработки. Хотя миссия Chandrayaan-3 была большим шагом вперед и полным успехом, следующая цель — вывести Chandrayaan-4 в космос по графику.
Среди заметных достижений на данный момент — то, что Индия стала первой страной, посадившей космический аппарат на южный полюс Луны во время миссии Chandrayaan-3. "Теперь мы хотим продолжить серию Chandrayaan, пока индийцы не высадятся на Луне. До этого мы должны освоить множество технологий, таких как полет туда и возвращение обратно. Это мы и пытаемся сделать в следующей миссии", — сказал Соманатх журналистам на мероприятии в Ахмадабаде, организованном Астронавтическим обществом Индии.
В то время как Луна занимает много времени и внимания ISRO, другие проекты тоже не стоят на месте. В этом году в рамках первой в истории Индии программы пилотируемого космического полета Gaganyaan ISRO проведет беспилотный полет испытательного аппарата и испытание сбрасываемого аппарата, сказал Соманатх.
"Испытание в воздухе состоится 24 апреля. Затем в следующем году состоятся еще два полета без экипажа, а затем, если все пройдет хорошо, в конце следующего года — пилотируемый полет", — добавил он. Проект Gaganyaan предусматривает запуск экипажа из 3 человек в 3-дневную миссию на орбиту высотой 400 км для и возвращение экипажа на Землю с мягкой посадкой в океан.
Соманатх также уделил некоторое время рассказу о новой удивительной детали, разработанной ISRO, под названием углерод-углеродное (C-C) сопло для ракетных двигателей Polar Satellite Launch Vehicle или PSLV. Ожидается, что сопло позволит усилить жизненно важные параметры ракетных двигателей, включая тягу, удельный импульс и соотношение тяги к весу, и тем самым повысить грузоподъемность.
"Это дает нам преимущество в весе по сравнению с металлом, а также позволяет работать при более высоких температурах. Снижение веса повышает эффективность двигателя и грузоподъемность", — пояснил Соманат.
