SpaceX постепенно меняет направление развития, превращаясь из преимущественно ракетостроительной компании в оператора масштабной космической инфраструктуры. Об этом заявил вице-президент компании по запускам Кико Дончев, выступая на конференции UP.Summit во Флориде. По его словам, ключевую роль в дальнейшей стратегии SpaceX будут играть спутниковые сети, обработка данных и многоразовая транспортная система Starship.
«Да, мы ракетная компания, но по своей сути сейчас мы инфраструктурная компания. Мы строим инфраструктуру на Земле и низкой околоземной орбите, в ближайшем будущем — на Луне, а в перспективе — на Марсе», — отметил Дончев.
Изменение приоритетов связано прежде всего с развитием Starlink. Если раньше основное внимание SpaceX было сосредоточено на создании и эксплуатации ракет-носителей, то теперь компания всё больше ориентируется на развёртывание собственных спутниковых систем и предоставление услуг связи и передачи данных. В последние полтора года это направление стало ещё более значимым, а в стратегию компании постепенно включаются технологии искусственного интеллекта и обработки информации.
Искусственный интеллект ускоряет разработку и производство
Одним из заметных направлений изменений стало широкое внедрение искусственного интеллекта в инженерные и производственные процессы SpaceX. По словам Дончева, за последний год использование таких инструментов существенно ускорилось, а некоторые задачи, на выполнение которых раньше требовались часы или дни, теперь можно решать за секунды или минуты.
В качестве одного из примеров он привёл автоматизацию обнаружения посторонних предметов и загрязнений (FOD) внутри компонентов ракетных двигателей. Подобные дефекты представляют серьёзную опасность, поскольку могут привести к повреждению оборудования или отказу двигателя.
По утверждению Дончева, при анализе видеозаписей осмотра компонентов люди обнаруживали такие дефекты с точностью около 94%, тогда как используемая в SpaceX система на базе ИИ Grok демонстрировала результат около 99,9%. Компания также автоматизировала визуальную проверку другого оборудования, включая пользовательские терминалы Starlink.
Дончев отметил, что инструменты искусственного интеллекта постепенно становятся частью повседневной работы не только инженеров, но и технических специалистов и производственного персонала. При этом приведённые показатели являются оценками представителя SpaceX, а подробная методика испытаний и независимая проверка результатов не приводились.
Почему SpaceX хочет заменить Falcon 9 на Starship
Ещё одним важным направлением стратегии становится постепенный переход от ракет Falcon 9 к полностью многоразовой системе Starship. Дончев подчеркнул, что, несмотря на успешное возвращение и повторное использование первых ступеней Falcon 9, вторая ступень ракеты по-прежнему остаётся одноразовой.
«Мы каждый раз выбрасываем вторую ступень. Starship же позволит нам возвращать и первую, и вторую ступени», — пояснил он.
По мнению представителя SpaceX, частично многоразовая схема вполне подходит для интенсивности порядка ста запусков в год. Однако при стремлении компании выйти на сотни, тысячи и в перспективе даже 10 000 запусков ежегодно производство новой второй ступени для каждого полёта становится серьёзным ограничением.
Starship должна решить эту проблему благодаря повторному использованию обеих ступеней. При этом SpaceX рассчитывает оценивать эффективность новой системы не только по массе выводимой полезной нагрузки, но и по объёму услуг, которые можно обеспечить одним запуском.
Starship сможет выводить значительно больше спутников Starlink
Особое значение для SpaceX имеет развёртывание спутников следующего поколения Starlink V3. Во время одного из предыдущих орбитальных испытаний Starship компания уже использовала новую версию спутников, рассчитанную на существенно более высокую пропускную способность.
По словам Дончева, один запуск Starship с новыми спутниками обеспечил пропускную способность примерно в десять раз выше, чем запуск Falcon 9 с предыдущей конфигурацией полезной нагрузки. При использовании стартового комплекса во Флориде этот показатель потенциально может увеличиться до двадцатикратного преимущества по сравнению с одним запуском Falcon 9.
Более выгодные траектории запусков с восточного побережья США позволяют эффективнее выводить спутники на некоторые орбиты и сокращать необходимость дополнительных манёвров ракеты. Таким образом, Starship рассматривается SpaceX прежде всего как инструмент быстрого развёртывания собственной спутниковой инфраструктуры.
Подготовка соответствующей наземной инфраструктуры также продолжается. По словам Дончева, стартовая площадка Starship на комплексе LC-39A Космического центра имени Кеннеди во Флориде практически готова. Компания также разрабатывает ещё две площадки в этом регионе. Перевозку первых ускорителей и кораблей к мысу Канаверал SpaceX рассчитывает начать в декабре 2026 года, а первые запуски с Флориды рассматривает как возможные до конца года.
Изменение стратегии SpaceX отражает более широкую трансформацию бизнеса компании. Ракеты становятся не только коммерческим продуктом для запуска спутников и космических аппаратов других заказчиков, но и основным средством развёртывания собственных систем связи, передачи данных и вычислительной инфраструктуры на орбите.
При этом переход на Starship не означает немедленного прекращения эксплуатации Falcon 9. Конкретные сроки завершения программы запусков этой ракеты не объявлены. Однако заявления руководства SpaceX показывают, что в долгосрочной перспективе компания рассчитывает перенести основную нагрузку по развёртыванию собственной космической инфраструктуры на полностью многоразовую систему.
