Управление генерального инспектора NASA (OIG) опубликовало отчет, в котором подвергло критике срывы сроков разработки пилотируемых лунных посадочных модулей в рамках программы Artemis. Согласно документу, несмотря на успешный контроль затрат, графики создания кораблей SpaceX и Blue Origin существенно отстают от первоначальных планов, что ставит под угрозу амбициозные цели агентства по возвращению человека на Луну.
Хронология сдвигается: новые оценки готовности
Анализ, проведенный OIG, показал, что разработка Starship компанией SpaceX для миссии Artemis-3 задерживается как минимум на два года. Эксперты прогнозируют, что полностью готовый к высадке аппарат появится не ранее июня 2027 года. Ключевой этап — демонстрация перекачки криогенного топлива между двумя кораблями на орбите — был перенесен с марта 2025 на март 2026 года.
Параллельно с этим посадочный модуль Blue Moon от Blue Origin, предназначенный для миссии Artemis-5, отстает от графика минимум на восемь месяцев. В отчете отмечается, что почти половина критических замечаний, выявленных в ходе предварительного анализа конструкции (PDR) в 2024 году, до сих пор не устранена.
Но несмотря на проблемы со сроками, выбранная NASA модель контрактов с фиксированной стоимостью доказала свою эффективность в сдерживании расходов. С 2021 года бюджет SpaceX вырос лишь на 6% (около $253 млн), а стоимость контракта Blue Origin увеличилась менее чем на 1% (на $13 млн). В OIG подчеркивают, что эти корректировки в основном связаны с изменениями технических требований для интеграции модулей в общую архитектуру Artemis.
Технологические риски: криогеника, лифты и лунная пыль
Главной головной болью инженеров остается управление криогенным топливом. В отчете подчеркивается, что NASA рассматривает неготовность криогенных технологий SpaceX как один из главных рисков для миссии Artemis-3. Перекачка жидкого кислорода и метана в условиях вакуума — критически важная операция, без которой невозможна дозаправка Starship на орбите.
Конструктивные особенности самих кораблей также вызывают вопросы. Высота кабины экипажа посадочного модуля Starship (35 метров над поверхностью) вынуждает астронавтов использовать лифт для спуска на Луну. В OIG назвали это «главным риском», так как в случае поломки подъемного механизма у экипажа не будет запасного способа вернуться на борт.
Кроме того, существуют разногласия между NASA и SpaceX по поводу возможности ручного управления при посадке (как это было в миссиях Apollo), а также опасения по поводу воздействия реактивных струй двигателей, которые могут поднимать лунный реголит, повреждая датчики и сам аппарат.
Пересмотр архитектуры Artemis и планы на будущее
Отчет был подготовлен до того, как NASA объявило о корректировке планов 27 февраля. Согласно новой стратегии, миссия Artemis-3 пройдет на низкой околоземной орбите, где космический корабль Orion состыкуется с посадочными модулями. Сами лунные посадки теперь ожидаются не ранее 2028 года (миссии Artemis-4 и Artemis-5).
В OIG признали, что пока слишком рано оценивать техническую осуществимость и новые сроки, так как NASA и компании-подрядчики еще не представили детальных планов ускорения разработки. Однако инспекторы настаивают на неукоснительном соблюдении принципа «Test Like You Fly» (испытывай, как летаешь), отметив, что текущие планы беспилотных испытаний не в полной мере имитируют реальные полетные условия.
