В апреле был осуществлен первый старт тяжелой ракеты-носителя "Ангара-А5" с космодрома Восточный. Этот пуск был оценен как расширение возможностей российских производителей в космической отрасли. "Ангара-А5" имеет существенно увеличенную грузоподъемность, обеспеченную географическим расположением космодрома Восточный. Сейчас готовится модернизированная версия ракеты, "Ангара-А5М", пуск которой запланирован на 2027 год.
Первый пуск ракеты "Ангара-А5" был перенесен дважды, но несмотря на это, он считается успешным. По словам генерального конструктора КБ "Салют" им. В.М. Мясищева Сергея Кузнецова, замечания, полученные во время первого испытания, будут учтены для улучшения дальнейших пусков. Все вопросы, возникавшие при подготовке ракеты, будут проанализированы и приняты соответствующие меры, чтобы обеспечить качественную и беспроблемную эксплуатацию комплекса.
Следующий пуск "Ангары" запланирован в виде модернизированной версии — "Ангары-А5М". По состоянию на сегодня завершен выпуск конструкторской документации, продолжается изготовление стендовых машин и уже начато изготовление первых двух летных изделий. Конкретная дата запуска этих машин еще не определена, все будет зависеть от задач, которые нужно решить при пуске.
Что касается готовности инфраструктуры на стартовом столе, она почти полностью подготовлена к дальнейшим пускам. Есть некоторые нюансы, связанные с незавершенным строительством, также при запуске стартовый стол получил некоторые повреждения. Однако строители должны быстро завершить работы и вскоре площадка будет готова к следующему пуску.
Ранее генеральный директор Центра Хруничева сообщил, что модули перспективной Российской орбитальной станции (РОС) будут выводиться с помощью ракет-носителей "Ангара-А5М". Кузнецов подтвердил информацию, что все тяжелые модули для РОС будут выведены в космос именно Ангарой. По его словам сейчас продолжается изготовление деталей и сборочных единиц ракеты. Пока запланировано, что первым модулем РОС, который будет выведен с помощью "Ангары", станет научно-энергетический модуль. Но это решение может измениться в ходе разработки станции.
Кузнецов отметил, что "Ангара" является полностью отечественной ракетой. Также на этапе эскизного проектирования рассмотрена модификация "Ангары-А5" с возможностью восстановления, на которой может использоваться водородная 3-я ступень под названием "Амур". Этот проект имеет сходную грузоподъемность с модификацией "Ангара-А5М" на традиционных компонентах. Поэтому такая ракета может выводить нагрузки, планируемые для "Ангары-А5М". В будущем планируется модернизация "Ангары-А5М" и создание водородной и многоразовой версий этой ракеты. Модернизация является постоянным процессом, который позволяет сохранить актуальность на рынке пусковых услуг. Однако, реализация этих проектов будет зависеть от интересов заказчика.
В планах производство и пилотируемой версии ракеты "Ангара". Эта версия отличается от грузового варианта наличием дополнительного оборудования для спасения экипажа в случае внештатных ситуаций. Конструкция "Ангары" для пилотируемых пусков повторяет конструкцию "Ангары-А5М". Но перед запуском космического корабля с экипажем, нужно осуществить как минимум два-три запуска модернизированной пилотируемой ракеты, чтобы принять решение о запуске экипажа. В случае использования многопусковых схем для полетов на Луну, ракета-носитель "Ангара-А5М" не потребует модернизации, поскольку она выводит космическую головную часть на заданную орбиту, а все стыковочные операции и сборка модулей происходят уже на орбите без участия ракеты-носителя.
Срок использования ракеты "Ангара" на российском рынке еще не определен, однако вероятно, что она будет работать не меньше, чем "Протон". Процесс снижения стоимости производства "Ангары" проводится постоянно благодаря освоению серийного производства и инвестициям государственной корпорации и Центра Хруничева. Ожидается, что в будущем ракета-носитель "Ангара" будет иметь конкурентоспособную цену.
