NASA представило новую стратегию ускоренного освоения Луны, предусматривающую резкое увеличение количества роботизированных посадок и переход к более надежной модели лунных миссий. Планы были озвучены на мероприятии Ignition 24 марта и напрямую связаны с подготовкой к созданию постоянной базы на Луне.
До 21 посадки за три года: ставка на частоту миссий
На первом этапе (2026–2028 годы) NASA планирует выполнить 21 посадку на Луну и доставить около 4 тонн полезной нагрузки.
График выглядит следующим образом:
- 2026 год — 2 миссии,
- 2027 год — до 9 миссий,
- 2028 год — до 10 миссий.
Главная задача — не просто доставить грузы, а научиться выполнять посадки с высокой регулярностью и в разных регионах Луны. По словам представителей агентства, именно такая «частота запусков» необходима для будущего строительства лунной базы. «Первый этап, который начинается сегодня, направлен на то, чтобы надёжно достигать Луны», — заявил Карлос Гарсия-Галан, руководитель программы лунной базы NASA, в своей презентации на мероприятии. «Научиться делать это с высокой частотой, размещая активы в разных районах Луны, где мы, как полагаем, возможно, захотим построить эту лунную базу».
Следующий этап: тяжелые посадочные аппараты
Во второй фазе (2029–2032 годы) акцент сместится на более крупные посадочные модули. Планируется 24 посадки, доставка до 60 тонн грузов, использование более мощных аппаратов в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Средняя нагрузка одного аппарата достигнет 5 тонн, что позволит перейти от тестовых миссий к созданию полноценной инфраструктуры.
«Цифры выглядят меньше, но все эти системы тяжелее», — сказал Гарсия-Галан, отметив, что на втором этапе планируется в среднем шесть посадок в год. «Это та частота, которая, как мы считаем, потребуется нам для создания лунной базы в желаемые сроки».
CLPS меняется: от «допустимых неудач» к надежности
Третий этап, начинающийся в 2033 году, будет включать посадочные аппараты CLPS, способные доставлять на лунную поверхность до восьми метрических тонн каждый, поддерживая регулярные логистические миссии на Луну и возврат грузов с Луны. Этот этап включает 28 посадок за четыре года. «Программа CLPS — один из инструментов, который мы будем активно использовать», — сказал он. Изначально программа Commercial Lunar Payload Services строилась по принципу «shots on goal» — допускавшему неудачные миссии ради ускорения развития. Теперь подход меняется. Агентство усилит контроль качества, предоставит компаниям доступ к своей экспертизе, будет снижать технологические риски. «Мы хотим повысить надёжность миссий, и это начинается уже сейчас», — заявил Гарсия-Галан.
Также опубликован проект программы CLPS 2.0, которая предполагает использование более мощных посадочных модулей, способных переживать лунную ночь, возвращать образцы, использовать радиоизотопные источники энергии. Гарсия-Галан заявил, что увеличение частоты роботизированных посадочных миссий является первоочередной задачей. «Это та область, на которой я хочу сосредоточиться в первую очередь, потому что у нас нет опыта достижения такой частоты», — сказал он.
Новая миссия Intuitive Machines на Луну и обновление HLS
NASA также объявило новый контракт в рамках CLPS. Компания Intuitive Machines выполнит миссию IM-5 к южному полюсу Луны в 2030 году стоимостью $180,4 млн. Посадочный аппарат доставит семь полезных нагрузок от NASA, включая некоторые приборы, уже летавшие на предыдущих аппаратах. На борту также будут два небольших лунохода: один построен Honeybee Robotics, а другой — «Roo-ver» от Австралийского космического агентства.
Миссия, обозначенная Intuitive Machines как IM-5, использует другую конструкцию посадочного аппарата, отличную от первых четырёх миссий, которые используют аппарат Nova-C. Миссия IM-5 будет использовать Nova-D — аппарат, способный нести более крупные полезные нагрузки.
При этом NASA почти не раскрыло детали ускорения программы пилотируемых посадок HLS (Human Landing System). Известно, что SpaceX и Blue Origin работают над упрощением своих систем и что сохраняется требование беспилотной посадки перед полётом с экипажем. «SpaceX рассматривает альтернативы текущему дизайну Starship HLS, внедряя более оптимизированный подход», — сказала Лори Глейз, исполняющая обязанности заместителя администратора NASA по разработке исследовательских систем. «Подход Blue Origin использует существующие возможности компании как ступеньку к их будущей архитектуре полной мощности», — добавила она.
Она не вдавалась в подробности этих концепций, но отметила, что обе компании запросили использование альтернатив почти прямолинейной гало-орбите, которую NASA планировало использовать для станции Gateway. По её словам, это снизит требования к характеристикам посадочного аппарата, одновременно увеличивая гибкость планирования миссий.
Также NASA изучает, как эти альтернативные подходы, включая использование других орбит, будут совместимы с кораблем Orion. Как только это будет сделано, NASA будет готово обсудить, как агентство хочет действовать дальше. «Мы сможем сказать: вот как мы хотим работать с каждым поставщиком, что мы хотим, чтобы они действительно продвигали в своей разработке», — сказала Глейз. «Это также повлияет на то, что мы хотим тестировать во время Artemis 3».
