На фоне амбициозных планов по созданию постоянной лунной базы NASA намерено значительно расширить программу коммерческих лунных посадочных миссий CLPS. Агентство планирует увеличить максимальную сумму контрактов с 2,6 до 4,2 миллиарда долларов — рост почти на 60% — чтобы поддержать резкий скачок числа запусков к Луне.
В закупочном документе, опубликованном NASA 27 апреля 2026 года, говорится о намерении поднять потолок финансирования программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Действующий контракт, в рамках которого 13 компаний конкурируют за выполнение отдельных миссий, истекает в 2028 году. Параллельно ведется разработка следующего контрактного механизма — CLPS 2.0.
На сегодняшний день NASA выдало заказы на общую сумму менее 2 млрд долларов. При нынешнем темпе (около двух миссий в год) агентство лишь к 2028 году приблизилось бы к существующему лимиту. Резкое увеличение бюджета означает, что NASA планирует запустить значительно больше миссий или профинансировать более дорогостоящие проекты в ближайшие два года.
На презентации NASA «Ignition» 24 марта 2026 года были озвучены целевые показатели: в 2026 году планируется до четырёх посадочных миссий (по уточнённым данным — от двух до четырёх), в 2027 году — девять, а в 2028 году — десять. Такие темпы означают переход от двух-трёх пусков в год к почти ежемесячным запускам уже в 2027–2028 годах. Для сравнения: в 2025 году состоялось всего две посадки — Firefly Aerospace и Intuitive Machines.
Компании готовятся к серийному производству
На панельной сессии весенней встречи Lunar Surface Innovation Consortium 29 апреля представители компаний-подрядчиков CLPS обсудили, как они справятся с резким ростом спроса. Все они признали вызов, но выразили уверенность в своих возможностях.
Firefly Aerospace сообщила, что уже производит три лунных аппарата (Blue Ghost 2, 3 и 4) и расширила чистые помещения для одновременной сборки до восьми космических аппаратов. «Мы услышали сигнал. Мы знаем, что это идёт, и можем настроить себя на успех», — заявила Фара Зубери, директор по управлению космическими аппаратами Firefly.
Blue Origin завершает испытания своего первого посадочного модуля Blue Moon Mark 1 под названием Endurance и уже изготавливает компоненты для второго аппарата (доставит луноход VIPER в 2027 году). Завод компании в Флориде «посвящён производству лунных модулей». «Мы готовы к вызову и хотим показать, на что мы способны», — отметил Эдди Сейферт, директор по гражданским космическим программам Blue Origin.
Astrobotic заявила, что её производственные мощности с самого начала были рассчитаны на одновременную разработку нескольких аппаратов.
Intuitive Machines указала на ключевую проблему — цепочку поставок. «Если пытаешься выйти на несколько миссий в год, главное — быть уверенным, что цепочка поставок справится вовремя, или вывести производство критических компонентов внутрь компании», — сказал Бен Бассел, главный учёный Intuitive Machines. При этом он отметил, что по мере роста частоты запусков на смену «уникальным» аппаратам под каждую полезную нагрузку придёт стандартизация.
Сейферт из Blue Origin подтвердил этот тренд: «Стандартизированные модули, созданные по готовым чертежам, — это, вероятно, и есть ответ на сигнал NASA. Мы собираемся производить десятки таких аппаратов, чтобы помочь NASA достичь своих целей».
Рост числа миссий требует от индустрии перехода от штучного производства к серийному, что является нетривиальной инженерной задачей. Однако компании подтверждают готовность инвестировать в мощности и стандартизацию, если долгосрочный спрос со стороны NASA будет гарантирован. Следующие два года покажут, сможет ли частная космонавтика превратить лунные посадки из редких событий в рутинную операцию.
