Перспективная российская метановая ракета-носитель «Амур-СПГ» с многоразовой первой ступенью, по актуальным оценкам Роскосмоса, выйдет на первый пуск после 2030 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора госкорпорации по ракетным проектам Дмитрий Баранов в ходе пленарного заседания Академических чтений по космонавтике памяти Сергея Королёва. Эта формулировка содержалась в представленной им презентации.
Проект «Амур-СПГ» разрабатывается Роскосмосом совместно с РКЦ «Прогресс» и рассматривается как первая в России ракета на метановом топливе с возвращаемой первой ступенью. Контракт на разработку эскизного проекта был подписан в октябре 2020 года, а в марте 2023 года госкорпорация официально подтвердила продолжение работ по многоразовой версии носителя. Запуски ракеты планируется осуществлять с космодрома Восточный в Амурской области.
Ключевой особенностью «Амур-СПГ» является использование связки жидкий кислород — сжиженный природный газ (метан), что соответствует современным мировым тенденциям в ракетостроении. Метан считается более перспективным топливом для многоразовых систем благодаря более чистому сгоранию, снижению тепловых нагрузок и потенциально большему ресурсу двигателей. Центральным элементом проекта является новое семейство кислородно-метановых двигателей, рассчитанных на повторное использование первой ступени.
По предварительным оценкам, ракета будет относиться к среднему классу и сможет выводить на низкую околоземную орбиту порядка 9–12 тонн полезной нагрузки, в зависимости от конфигурации и сценария использования ступени. Проект «Амур-СПГ» рассматривается как технологическая альтернатива части запусков, которые сегодня выполняются ракетами семейства «Союз-2», с упором на снижение стоимости пуска и повышение частоты запусков.
В январе 2025 года тогдашний глава Роскосмоса Юрий Борисов заявлял, что разработка ракеты может быть завершена к 2030 году, однако новые оценки указывают на смещение первого пуска за этот рубеж. Эксперты связывают это с высокой сложностью проекта: отработкой принципиально нового двигателя, доводкой многоразовой первой ступени, а также необходимостью модернизации наземной инфраструктуры под метановое топливо.
Таким образом, «Амур-СПГ» остаётся долгосрочным стратегическим проектом, который должен заложить основу для многоразовой и экономичной пусковой системы в России. При успешной реализации ракета может существенно изменить структуру национальных пусковых услуг, однако реальные сроки её выхода на рынок по-прежнему зависят от темпов технической отработки и устойчивости финансирования в ближайшие годы.
Технологии и характеристики «Амур-СПГ»
Эта ракета — не просто замена ветерану «Союзу-2», а принципиально новый технологический шаг. В отличие от керосиновых двигателей, метановые практически не оставляют сажи. Это критически важно для многоразовости: двигатель можно использовать повторно десятки раз без сложной переборки. Первая ступень будет возвращаться на землю с помощью посадочных опор («лап») и решетчатых рулей — схема, ставшая стандартом благодаря SpaceX Falcon 9. Целевая стоимость пуска оценивается по разным данным в $22–35 млн, что должно сделать «Амур» конкурентоспособным на мировом рынке коммерческих запусков.
Двигатели первой ступени — кластер из нескольких кислородно-метановых двигателей нового поколения (по проектным материалам — 5–7 единиц предположительно семейства РД-0169 или его производных), разработка ведётся специально под многоразовое применение. На второй ступени предполагается один кислородно-метановый двигатель, оптимизированный для работы в вакууме.
Проектные оценки ресурса первой ступени разнятся: некоторые публикации говорят о десятках полётов без капитального ремонта, другие дают более консервативные цифры. Точные значения будут зависеть от итоговой конструкции двигателя и режима техобслуживания.
Для реализации проекта «Амур-СПГ» планируется создание специального летного демонстратора. Это уменьшенный прототип первой ступени, на котором инженеры отработают технологию вертикального возвращения. Испытания демонстратора позволят научить систему управления мягко сажать ракету на посадочные опоры в условиях реального полета.
Задержка запуска подчеркивает сложность для России перехода на «метановый цикл». Однако создание «Амура-СПГ» — это единственный шанс страны остаться в гонке за дешевый космос, где многоразовость и метан (как у Starship или Vulcan) становятся обязательным условием. К 2030 году, когда «Амур» только начнет летать, у SpaceX уже может вовсю работать полностью многоразовый Starship, который возит по 100 тонн за копейки. Поэтому «Амуру» придется бороться не с сегодняшним «Соколом», а с технологиями будущего.
