NASA представило итоговый отчёт независимой группы расследования (Program Investigation Team), изучавшей проблемы во время первого пилотируемого испытательного полёта корабля Starliner в рамках программы Commercial Crew Program. Документ фиксирует как технические сбои, так и управленческие просчёты, повлиявшие на ход миссии.
Глава NASA Джаред Айзекман заявил, что расследование выявило «дефицит в принятии решений и лидерстве», который создавал риски, несовместимые со стандартами пилотируемых полётов.
По его словам, предыдущие отказы двигателей на беспилотных испытаниях, включая миссию OFT-2 в 2022 году, не были должным образом доведены до анализа первопричин. В ряде случаев причины либо трактовались недостаточно строго, либо принимались как «необъяснённые аномалии».
Предыстория
Starliner стартовал 5 июня 2024 года к Международной космической станции (МКС). Изначально полёт планировался продолжительностью от 8 до 14 дней, однако был продлён до 93 суток после выявления аномалий в работе двигательной установки во время нахождения корабля на орбите.
После анализа телеметрии и наземных испытаний на полигоне White Sands NASA приняло решение вернуть корабль без астронавтов Бутча Уилмора и Суни Уильямс. В сентябре 2024 года Starliner совершил посадку на космодроме White Sands Space Harbor (штат Нью-Мексико). Экипаж позже вернулся на Землю в марте 2025 года на корабле Crew Dragon в составе миссии Crew-9 компании SpaceX.
Классификация инцидента
NASA официально присвоило испытательному полёту категорию Type A mishap — высший уровень классификации происшествий агентства. Несмотря на отсутствие пострадавших и восстановление управляемости корабля до стыковки, агентство указало, что потеря манёвренности при сближении со станцией создала потенциальный риск серьёзного инцидента, а также привела к финансовым потерям. Для сравнения, к этой же категории относятся катастрофы шаттлов Challenger и Columbia, однако формально классификация зависит от уровня потенциального риска и финансовых потерь (более $2 млн), а не только от наличия жертв.
Независимая комиссия, созданная в феврале 2025 года, завершила работу в ноябре того же года. Отчет указывает на проблемы в управлении во время миссии CFT и после неё:
- разногласия по вариантам возвращения экипажа переросли в непрофессиональное поведение;
- приоритет сохранения жизнеспособности программы Starliner влиял на оценку рисков;
- первоначальное решение не признавать миссию инцидентом было связано с репутационными соображениями.
По заявлению NASA, в ходе миссии приоритет обеспечения наличия двух независимых провайдеров доставки астронавтов на орбиту повлиял на инженерные и операционные решения.
Дальнейшие действия
До публикации отчёта NASA рассматривало возможность нового беспилотного полёта Starliner к МКС уже в апреле 2026 года, с последующей пилотируемой миссией позже в том же году. Айзекман заявил, что формально график пока не меняется, но подчеркнул: «Мы не полетим снова — ни с экипажем, ни без — пока корабль не будет полностью готов». При этом техническая первопричина отказов двигателей служебного и экипажного модулей до сих пор окончательно не определена.
NASA также пообещало провести управленческие изменения внутри агентства и усилить контроль. По словам руководства, «программная адвокация» — стремление во что бы то ни стало обеспечить наличие двух коммерческих провайдеров доставки астронавтов — вышла за разумные пределы.
Расследование показало, что проблемы Starliner были не только техническими. NASA признало, что культура принятия решений и управленческие приоритеты могли повлиять на безопасность миссии.
Возвращение корабля к полётам возможно только после устранения технических причин отказов и внедрения организационных изменений.
Полная версия отчёта опубликована на официальном сайте NASA. Часть информации отредактирована в координации с Boeing для защиты коммерчески чувствительных данных.
