Blue Origin раскрыла новые подробности о разработке лунного посадочного модуля Blue Moon Mark 2 в рамках программы Artemis. Ключевым элементом архитектуры стал космический аппарат, способный доставлять 100 тонн топлива на орбиту Луны.
На весеннем заседании Lunar Surface Innovation Consortium 19 мая Джон Кулурис, старший вице-президент по лунным проектам Blue Origin, представил иллюстрацию нового транспортного космического аппарата, который будет снабжать топливом посадочный модуль Blue Moon Mark 2. Ранее Blue Origin почти не делилась информацией о нём, хотя в 2023 году компания получила контракт NASA на $3,4 млрд.
Изначально транспортёр планировали разрабатывать партнёры по консорциуму National Team, но теперь Blue Origin взяла проект под полный контроль. Он будет запускаться на ракете New Glenn на низкую околоземную орбиту, где заправится жидким водородом и кислородом. Далее транспортёр направится на орбиту Луны, чтобы передать топливо посадочному модулю.
Используются баки диаметром 7 метров, такие же, как у верхней ступени New Glenn — благодаря унификации элементов Blue Origin снижает стоимость. Ключевая технология — "нулевое испарение" (zero boiloff) — позволяет долго хранить охлажденные компоненты топлива при сверхнизких температурах (водород при 20 К, кислород при 90 К). Прототип уже помещён в термовакуумную камеру NASA, а лётные образцы появятся в декабре 2025 года.
По словам Кулуриса, полностью заправленный транспортёр сможет доставлять до 100 тонн полезной нагрузки на орбиту Луны и до 30 тонн к Марсу, а также использоваться для миссий к астероидам. «Это открывает Солнечную систему», — подчеркнул он.
Blue Moon Mark 1 уже готов к полёту
Также Blue Origin готовит к запуску меньший автоматический модуль Blue Moon Mark 1, который сможет доставить до 3 тонн груза на поверхность Луны. Он использует двигатель BE-7 и ряд технологий от Mark 2.
Mark 1 будет запущен до конца 2025 года в рамках программы NASA CLPS — посадка ожидается в районе южного полюса Луны. Сейчас модуль собирается во Флориде, через 6 недель он будет готов к транспортировке, затем пройдут испытания в Johnson Space Center, после чего аппарат вернётся для старта на ракете New Glenn.
Компания уже строит второй экземпляр Mark 1, отстающий на 6–8 месяцев от первого. Цель — сформировать производственную линию и накапливать «железо» для ускорения будущих запусков. Если первый полёт будет неудачным, опыт учтут во втором. Все ключевые компоненты были закуплены заранее с учётом перебоев в поставках.
