После серьёзной аварии во время наземного испытания в мае Blue Origin продолжает восстановление стартовой площадки New Glenn и подготовку ракеты к возвращению в полёт. Компания уже определила причину разрушения, разрабатывает исправление проблемного узла и одновременно перестраивает инфраструктуру стартового комплекса. Тем временем в графике New Glenn остаются коммерческие, лунные и государственные миссии.
Последняя авария ракеты New Glenn произошла 28 мая 2026 года перед следующим полётом во время огневого испытания интегрированной ракеты на стартовом комплексе LC-36 во Флориде. В августе Blue Origin сообщила, что источником неисправности стал главный кислородный клапан одного из двигателей BE-4. После восстановления оборудования специалисты провели испытания отдельных компонентов и двигателей, чтобы лучше понять механизм отказа. Blue Origin решила внести небольшие изменения в конструкцию клапана, которые можно устанавливать на уже изготовленные двигатели.
Стартовый комплекс пришлось перестраивать
Во время майской аварии были уничтожены или серьёзно повреждены некоторые элементы инфраструктуры LC-36. Среди них оказались молниеотводная башня, транспортёр-установщик и гидравлические цилиндры. При этом топливное хозяйство, монтажно-сборочный комплекс, башня доступа к ракете и водонапорная башня сохранились в достаточно хорошем состоянии.
Восстанавливать стартовый комплекс точно в прежнем виде Blue Origin не стала. Компания решила перейти к горизонтально-вертикальной схеме подготовки, которую ранее уже разрабатывала для будущей версии New Glenn 9×4.
Ступени ракеты будут соединять в горизонтальном положении внутри монтажно-сборочного комплекса. Затем собранную ракету вывезут на стартовую площадку и с помощью крана переведут из горизонтального положения в вертикальное. После этого на неё установят полезную нагрузку.
Такой подход позволяет отказаться от восстановления уничтоженного транспортёра-установщика. Кроме того, Blue Origin рассчитывает, что новая схема в перспективе поможет увеличить частоту запусков.
Компания по-прежнему заявляет о намерении вернуть New Glenn к полётам до конца 2026 года. Однако конкретная дата следующего запуска пока не объявлена.
Испытания второй ступени вынесут за пределы космодрома
Одновременно Blue Origin расширяет испытательную инфраструктуру. В июле компания и NASA договорились использовать исторический стенд B-2 в Космическом центре Стенниса в Миссисипи для огневых испытаний второй ступени New Glenn.
Стенд построили ещё для испытаний ступеней ракеты Saturn V во время программы Apollo. Теперь его планируют использовать для проверки второй ступени New Glenn, оснащённой двумя двигателями BE-3U.
Дополнительный испытательный комплекс позволит проводить часть огневых испытаний за пределами LC-36 и не занимать стартовую площадку испытаниями, которые можно выполнить отдельно. NASA указывала, что начало таких испытаний намечено на осень 2026 года.
Какие миссии ждут New Glenn
В актуальном открытом манифесте New Glenn на 2026 год остаются две коммерческие миссии. Одна из них связана с Amazon Leo — спутниковой системой широкополосного интернета Amazon, ранее известной как Project Kuiper. Миссия LN-1 должна стать первым запуском спутников Amazon Leo с помощью New Glenn.
Вторая — запуск спутников AST SpaceMobile нового поколения BlueBird Block 2. Они предназначены для развития сети прямой спутниковой связи с обычными мобильными телефонами.
Обе миссии пока имеют обозначение NET 2026 без конкретной даты. Поэтому говорить об окончательной последовательности запусков пока рано. После майской аварии график зависит от готовности самой ракеты, восстановления стартового комплекса и завершения необходимых испытаний.
7×2 остаётся основной ракетой
При этом Blue Origin не собирается сразу переходить на новую версию с девятью двигателями. Нынешний вариант New Glenn 7×2 сохраняется в производстве и должен продолжить полёты после восстановления LC-36.
Первая ступень New Glenn 7×2 оснащена семью двигателями BE-4, а вторая — двумя водородными BE-3U. Каждый BE-4 развивает до 2846 кН тяги на уровне моря, поэтому семь двигателей обеспечивают первой ступени почти 20 МН стартовой тяги.
Параллельно Blue Origin развивает более мощную версию New Glenn 9×4. Она получит девять BE-4 на первой ступени и четыре BE-3U на второй. Эти две конфигурации должны существовать параллельно: LC-36A останется базовой площадкой для 7×2, а строящаяся LC-36B предназначена для 9×4.
В августе Blue Origin объявила о начале строительства LC-36B. Рядом также создаётся новая вертикальная интеграционная площадка для 9×4 и комплекс подготовки полезной нагрузки, который сможет обслуживать обе версии ракеты.
9×4 уже появилась в планах NASA
29 сентября NASA добавила New Glenn 9×4 в контракт Launch Services II. Это не заказ на конкретный запуск, а возможность для NASA использовать новую версию ракеты в будущих государственных миссиях.
Контракт NLS II предусматривает размещение заказов на запуски до 2030 года, а общий срок действия программы заканчивается в 2032 году. Таким образом, Blue Origin теперь сможет предлагать 9×4 для соответствующих миссий NASA и других государственных ведомств.
После коммерческих спутников — Луна и Марс
В 2027 году в манифесте New Glenn появляются уже более сложные задачи. На первый квартал запланирована первая миссия Blue Moon Pathfinder — испытательный полёт лунного посадочного аппарата Blue Origin.
На июнь 2027 года заявлена демонстрационная миссия, связанная с программой NASA Human Landing System. Ещё один запуск Blue Moon с аппаратом VIPER сейчас обозначен на сентябрь 2027 года.
В дальнейшем New Glenn должна использоваться и для других крупных миссий. В открытом манифесте уже присутствуют новые запуски спутников Amazon Leo, а также Mars Telecommunications Orbiter Blue Origin, который сейчас планируется не ранее четвёртого квартала 2028 года.
Blue Origin готовится к гораздо более высокому темпу запусков
Показательным признаком долгосрочных планов компании стал недавний запрос в FAA. Сейчас действующая лицензия разрешает до 12 запусков New Glenn в год с LC-36. Blue Origin предложила увеличить максимальную частоту до 50 запусков в год.
Речь идёт не только о стартах. В проект экологической оценки также включены связанные с ними огневые испытания двигателей, посадки первых ступеней на морскую платформу и возвращение обтекателей.
Это пока лишь предложение: FAA проводит экологическую оценку, а общественное обсуждение продлится до 30 октября 2026 года. Разрешение на 50 запусков ещё не выдано.
Тем не менее сам масштаб запроса показывает, в каком направлении Blue Origin пытается развивать New Glenn. После трёх выполненных орбитальных полётов компания одновременно восстанавливает существующую ракету 7×2, создаёт инфраструктуру для 9×4 и готовится к значительно более высокой частоте запусков.
Ближайшая задача при этом остаётся гораздо прозаичнее — вернуть New Glenn в полёт после майской аварии. Если Blue Origin сможет завершить восстановление LC-36, подтвердить надёжность исправленного узла BE-4 и пройти необходимые проверки, следующий запуск станет важным испытанием не только самой ракеты, но и новой организации наземных операций.
