Французское космическое агентство CNES в опубликованном 12 сентября приглашении к сотрудничеству раскрывает, что стартовый полёт демонстратора многоразовой ступени Callisto теперь запланирован не на 2026 год, а на 2027 год. Соответствующее объявление содержит техническое задание на поддержку операций и процедур в подготовке к программе испытаний с базированием кампании в Гвианском космическом центре.
Callisto (Cooperative Action Leading to Launcher Innovation in Stage Toss-back Operations) — совместный проект CNES, немецкого DLR и японского JAXA, нацеленный на отработку технологий многоразовых вертикальных взлёта и посадки (VTVL). Демонстратор компактный по меркам ракет: высота порядка 13–14 м, диаметр ≈1,1 м и взлётная масса около 3,5 тонны; в задачах проекта — проверка двигательной, управления и наземных интерфейсов.
В тексте запроса CNES указано, что кампания в Гвиане будет включать этап интеграции, за которым последуют восемь экспериментальных запусков и две демонстрационные миссии в течение примерно восьми месяцев. В документе агентство ищет подрядчиков по подготовке эксплуатационной документации, процедур механических операций и по детальным исследованиям механических стыков «ракета — наземный сегмент».
Перенос на 2027 год — очередной сдвиг в графике Callisto: ранее JAXA подтвердила смещение первой кампании на 2026 год (сообщение октября 2024 г.), а теперь сроки снова сдвинулись. Это имеет оперативные последствия для дорожной карты европейских демонстраторов: более крупная программа Themis от ESA планирует провести свои первые тесты взлета-посадки в Esrange в Швеции в 2026 году, а коммерческие проекты (включая MaiaSpace) могут опередить Callisto по выводу многоразовых ступеней в испытательную эксплуатацию.
Callisto — экспериментальный шаг к европейским многоразовым носителям (включая Ariane Next) и источник операционных наработок по управлению, заправке, интерфейсам и методам восстановления ступеней. Перенос дат указывает на сложность интеграции международного консорциума и на то, что прежде чем приступить к полномасштабным испытаниям, требуется дополнительные исследования наземных интерфейсов и процедур безопасности.
