Французьке космічне агентство CNES в опублікованому 12 вересня запрошенні до співпраці розкриває, що стартовий політ демонстратора багаторазового ступеня Callisto тепер заплановано не на 2026 рік, а на 2027 рік. Відповідна заява містить технічне завдання на підтримку операцій та процедур у підготовці до програми випробувань з базуванням кампанії в Гвіанському космічному центрі.
Callisto (Cooperative Action Leading to Launcher Innovation in Stage Toss-back Operations) — спільний проект CNES, німецького DLR та японського JAXA, націлений на відпрацювання технологій багаторазових вертикальних зльоту та посадки (VTVL). Демонстратор компактний за мірками ракет: висота порядку 13–14 м, діаметр ≈1,1 м і злітна маса близько 3,5 тонни; в задачах проекту — перевірка двигунної, управління та наземних інтерфейсів.
У тексті запиту CNES зазначено, що кампанія в Гвіані включатиме етап інтеграції, за яким наслідуватимуть вісім експериментальних запусків та дві демонстраційні місії протягом приблизно восьми місяців. У документі агентство шукає підрядників з підготовки експлуатаційної документації, процедур механічних операцій та з детальних досліджень механічних стиків «ракета — наземний сегмент».
Перенесення на 2027 рік — черговий зсув у графіку Callisto: раніше JAXA підтвердила зміщення першої кампанії на 2026 рік (повідомлення жовтня 2024 р.), а тепер терміни знову зсунулися. Це має оперативні наслідки для дорожньої карти європейських демонстраторів: більш масштабна програма Themis від ESA планує провести свої перші тести зльоту-посадки в Esrange у Швеції у 2026 році, а комерційні проекти (включаючи MaiaSpace) можуть випередити Callisto з виведенням багаторазових ступенів у випробувальну експлуатацію.
Callisto — експериментальний крок до європейських багаторазових носіїв (включаючи Ariane Next) і джерело операційних напрацювань з управління, заправки, інтерфейсів та методів відновлення ступенів. Перенесення дат вказує на складність інтеграції міжнародного консорціуму і на те, що перш ніж приступити до повномасштабних випробувань, потрібні додаткові дослідження наземних інтерфейсів та процедур безпеки.
