Новый официальный отчет связал затянувшиеся технические проблемы коммерческого пилотируемого корабля CST-100 Starliner от компании Boeing с целым комплексом системных ошибок. Среди главных причин названы излишняя самоуверенность руководства, нереалистичные графики запусков и нехватка контроля со стороны NASA.
Документ, опубликованный Управлением генерального инспектора (OIG) NASA, ставит под сомнение сроки сертификации Starliner для регулярных миссий на Международную космическую станцию (МКС), несмотря на публичный оптимизм генерального директора Boeing.
Корабль Starliner не поднимался в воздух со времени своей скандальной испытательной миссии Crew Flight Test (CFT), которая состоялась два года назад (в июне 2024 года). Тогда из-за массового отказа маневровых двигателей и утечек гелия NASA приняло решение вернуть корабль на Землю в беспилотном режиме.
Астронавты NASA, прибывшие на Starliner на МКС, были вынуждены остаться на орбите до марта 2025 года и вернулись домой на корабле Crew Dragon от SpaceX.
Три главные причины неудач Boeing по версии OIG
Согласно отчету генерального инспектора, системные проблемы миссии CFT и двух предыдущих беспилотных тестов были вызваны тремя ключевыми факторами:
-
Излишнее доверие к опыту Boeing. NASA проявило чрезмерную уверенность в надежности конструкции корабля, полагаясь на былые заслуги компании в аэрокосмической сфере и использование ею «проверенных временем» систем. Из-за этого агентство разрешило Boeing пропустить этап комплексных интегрированных испытаний этих систем.
-
Срыв графиков и спешка. Слепая уверенность привела к тому, что Boeing установила, а NASA утвердило заведомо нереалистичный график запусков. Начиная с мая 2021 года руководство программы коммерческих полетов NASA работало в режиме, будто до старта CFT «осталось всего 6 месяцев», хотя в реальности запуск состоялся только в июне 2024 года. Постоянная спешка негативно повлияла на качество тестирования бортовых систем.
-
Закрытые данные симуляторов. NASA не имело прямого доступа к данным полетных симуляторов Starliner из-за ограничений в контракте с Boeing. Более того, агентство не воспользовалось даже той информацией, которая была доступна до миссии CFT — включая результаты виртуальных тестов, моделировавших потерю корабля или экипажа.
«Экипаж CFT отметил, что это сильно отличается от эпохи шаттлов, когда любые сбои на симуляторах приводили к открытым полномасштабным расследованиям, а отчеты сразу передавались астронавтам», — подчеркивается в документе OIG.
Ситуацию усугубил жесткий кадровый голод. К апрелю 2025 года офис программы коммерческих полетов потерял 21% сотрудников из-за увольнений и реорганизаций.
Кроме того, инспекторы раскритиковали NASA за то, что агентство ждало больше полутора лет после запуска CFT, чтобы официально классифицировать инцидент как серьезное происшествие «типа А» (Type A mishap). Это было сделано только после давления со стороны независимой комиссии.
Пессимизм инспекторов против оптимизма руководства Boeing
Отчет ставит под большой вопрос, успеет ли Starliner совершить хотя бы три контрактных полета до 2030 года, когда МКС планируют официально вывести из эксплуатации и затопить.
План миссий Starliner на бумаге:
-
Starliner-1: изначально планировался как пилотируемый, но в прошлом году переквалифицирован в чисто грузовой. Точной даты нет, но Аэрокосмический совет по безопасности NASA ожидает запуск «в течение ближайшего года».
-
Три регулярных пилотируемых полета по контракту с NASA (сейчас их выполнение до 2030 года под большим вопросом).
Этот скептицизм сильно контрастирует с заявлениями генерального директора Boeing Келли Ортберга. В своем недавнем интервью он заявил, что компания исправила большинство замечаний: «Мы провели исчерпывающее тестирование. Я полностью уверен, что мы контролируем ситуацию и понимаем, что нужно сделать для успеха программы».
Реальные сроки сертификации корабля
В начале года чиновники NASA надеялись сертифицировать Starliner для полетов с людьми осенью 2026 года. Однако генеральный инспектор назвал эти расчеты иллюзорными. По оценкам OIG, из-за неготовности грузовой миссии Starliner-1 и затянувшихся проверок двигателей, реальная сертификация корабля для полетов с экипажем сдвинется на 2027 год.
По состоянию на середину 2026 года анализы причин утечки гелия и отказов двигателей до сих пор полностью не завершены. Когда именно Starliner получит допуск к регулярным полетам с астронавтами — неизвестно.
