Brokkr-1 (2023)
Первый демонстрационный аппарат формата CubeSat, запущенный на низкую околоземную орбиту во время миссии SpaceX Transporter-7 для тестирования системы рафинирования в условиях микрогравитации. Миссия столкнулась с проблемами связи, что не позволило полностью выполнить программу испытаний.
Odin (2025)
120-килограммовый зонд для пролета мимо околоземного астероида 2022 OB5. Запущен 27 февраля 2025 года на ракете SpaceX Falcon 9 в качестве попутной полезной нагрузки с лунным посадочным модулем Athena от Intuitive Machines.
Результат. Связь с аппаратом была потеряна вскоре после выхода на траекторию полета. Причинами названы вероятная ошибка в развертывании солнечных панелей и отказ системы ориентации (аппарат «кувыркался» в пространстве). Также имели место технические проблемы на наземных станциях связи в Австралии (неправильная поляризация сигнала, неверные координаты наведения антенн).
Несмотря на неудачу, AstroForge считает миссию ценным опытом. Компании удалось подтвердить, что Falcon 9 вывел Odin на штатную траекторию, и аппарат достиг расстояния около 435 000 км от Земли (за пределы орбиты Луны). Создание Odin обошлось в $3,5 млн (для сравнения: аналогичный аппарат NASA Lunar Trailblazer обошелся в $95 млн).
Vestri (ранее DeepSpace-2) — 2026
Основная миссия AstroForge в настоящее время. Аппарат массой около 200 кг предназначен для первой в истории частной посадки на объект за пределами системы Земля-Луна.
Ключевые характеристики:
— Мягкая посадка на металлический астероид (предположительно 2022 OB5);
— Оснащение электрическим двигателем и посадочными опорами;
— Бюджет миссии — менее $10 млн;
— Запуск планируется как дополнительная полезная нагрузка к лунной миссии IM-3 компании Intuitive Machines (ракета SpaceX Falcon 9).
Двигательная установка. В августе 2025 года AstroForge заключила контракт с Safran Defense & Space Inc. на поставку двух систем EPS X00 электрической тяги. Каждая система включает двигатель PPS X00, блок распределения энергии (Power Processing Unit) и систему управления потоками (Fluid Management System). В апреле 2026 года компания успешно протестировала двигатель в связке с собственной авионикой, в том числе в режиме поворота (gimbaling) для изменения вектора тяги.