Ракету-носій «Протон-М» із розгінним блоком ДМ-03 та супутником «Ангосат-2» встановлено на стартовому комплексі майданчика № 81 космодрому Байконур та приведено у вертикальне положення. Фахівці Роскосмосу розпочали роботи за графіком першого стартового дня. До ракети-носія підведено агрегат обслуговування, виконано закриття вітрових захоплень і майданчиків обслуговування, здійснено стикування зв'язків «Земля—Ферма». Старт ракети заплановано на 12 жовтня.
За повідомленням прес-служби Роскосмосу, ракету-носій «Протон-М» для запуску телекомунікаційного ангольского супутника було зібрано в монтажно-випробувальному корпусі майданчика 92А космодрому Байконур.
Як зазначають у Роскосмосі, у ракети-носія «Протон-М» шість бічних блоків на відміну від сімейства «Союз», та й ракета значно масивніша. Центральний блок розміщають на спеціальному стенді револьверного типу, де на нього, обертаючи центральний блок вздовж осі, навішують бічні блоки. Стикування з другого та третього ступенями у «Протона» аналогічне стиковці з третього — у «Союзу».
Головна відмінність пакету «Союзу» від пакету «Протона» — у кожному з блоків усіх трьох ступенів «Союзу» є і пальне, і окислювач. У той час як у першого ступеня «Протона» в центральному блоці першого ступеня знаходиться тільки окислювач, а ось у «боковушках» знаходиться пальне. Саме тому, якщо поглянути на двигуни першого ступеня у «Протона», то, на відміну від «Союзу», по центру двигуни будуть відсутні. Адже «Союз» по центру має двигуни другого ступеня.
«Протон-М» створений центром Хруничева на базі свого попередника «Протон-К», який був розроблений під керівництвом Володимира Челомея та успішно експлуатувався майже 45 років – виконано 310 пусків.
За словами Роскосмосу, у процесі модернізації ракети центр Хруничева вирішив такі завдання:
- рівень впливу на екологію знижений до рівня носіїв, що працюють на вуглеводневому паливі;
- підвищено енергетичні можливості засобів виведення, реалізовано запуски на геостаціонарну орбіту апаратів з масою 3,6 тонн, а на геоперехідну – масою 6,9 тонн;
- підвищено рівень забезпечення відмовобезпеки в польоті за рахунок елементів штучного інтелекту. Система управління ідентифікує відмови рульових приводів та двигунів.
За матеріалами Роскосмосу.
