Interstellar Technologies Inc. (IST), штаб-квартира якої знаходиться в селищі Таїкі (Хіроо-Ган, Хоккайдо), оголосила на своєму сайті про плани розробки першої важкої ракети-носія DECA.
З урахуванням останніх успіхів у розробці та запусках важких ракет Китаю та США, Японія теж не хоче відставати і бажає «реалізувати послугу, придатну для епохи масового транспортування в космос у 2030-х роках» і сприяти «забезпеченню недорогої, самоокупної майбутньої космічної транспортної системи для Японії».
Вже очевидно, що світова космічна галузь вийшла на масштабний рівень, освоєння Місяця вже зовсім не за горами, і можливість мати власні космічні транспортні системи значно підсилює конкурентоспроможність Японії на світовому ринку. І якщо Японія не хоче втрачати власний потенціал запусків, треба ворушитися і розробляти ефективні і недорогі системи запуску, які могли позмагатися на міжнародному рівні із розробками інших компаній, зокрема SpaceX.
У «Резюме дослідницької групи щодо дорожньої карти з реалізації інноваційних космічних транспортних систем майбутнього», опублікованому в липні 2022 року, уряд Японії заявив, що розробить ракету з різко зниженою вартістю, менш ніж на одну десяту від вартості звичайних ракет у співпраці з приватним сектором.
Ще кілька зображень нової японської концепції ракети DECA від Interstellar Technologies. Схоже, що перший ступінь має 36 двигунів, другий ступінь вийде з обтічника корисного вантажу у стилі Neutron, а потім приземлиться у стилі Starship, використовуючи свої решітки для підтримки.
Ракета «DECA» використовуватиме недорогу технологію, досвід якої накопичено та перевірено через розробку та виробництво ракети-зонда «MOMO», яка досягала космосу 3 рази, та ракети-носія «ZERO», яка розробляється з метою запуску першої орбітальної ракети-носія компанії. IST має на меті суттєво скоротити витрати за рахунок впровадження технологій повторного використання. Це має сприяти розвитку вітчизняних космічних транспортних можливостей.
DECA — це велика ракета-носій, яка може не тільки запускати малі супутникові угруповання, але й виводити великі супутники на орбіту та транспортувати вантажі до МКС, тим самим сприяючи розширенню космічних транспортних можливостей Японії. DECA також буде використовуватися для створення супутникового угрупування «Our Stars» від дочірньої компанії IST.
Ракети MOMO і ZERO від IST були розроблені таким чином, щоб досягти значного зниження витрат за рахунок інновацій у дизайні та у виробничих технологіях. Те ж саме стосуватиметься і DECA. І якщо технологія повторного використання, яка для малих ракет має невелику цінову перевагу, то суттєво знизить ціну запуску і підвищить конкурентоспроможність для важкої ракети.
Глобальний космічний транспорт розвивається не по днях, а по годинах
Попит на супутники значно зростає з кожним роком на світовому космічному ринку. Особливо це стосується розширення інтернет-комунікацій, передачі даних та моніторингу. І поки ракети є єдиним засобом доставки супутників у космос. Кількість запусків у всьому світі, на чолі зі Сполученими Штатами та Китаєм, різко зростає з кожним роком. Тим часом у 2022 році в Японії не було жодного запуску порівняно зі 174 у світі в цілому, і значна частина внутрішнього попиту на запуски супутників була спрямована за кордон.
Крім того, війна в Україні унеможливила використання російських ракет Японією, Європою та США, на які припадає близько 10% світового космічного транспорту, і існує потреба у збільшенні внутрішніх космічних транспортних можливостей.
Походження назви ракети DECA
Назва ракети DECA походить від префіксу у Міжнародній системі одиниць (СІ), який позначає величину, яка в 10 разів перевищує основну одиницю. Також ця назва обрана, тому що у 2023 році виповниться 10 років від початку бізнесу Interstellar Technologies.
