Avio є провідною компанією в галузі космічних двигунів, розташована в Коллеферро, поблизу Риму, Італія. Компанія пропонує рішення для запуску інституційних, урядових і комерційних корисних вантажів на навколоземну орбіту за допомогою сімейства ракет Vega. Історія компанії почалася понад 50 років тому, і нинішній досвід і ноу-хау, отримані за цей час, дозволяють Avio конкурувати з провідними гравцями в сегменті твердотілих, рідинних і кріогенних двигунів для космічних установок і військових тактичних ракет.
Avio займається проектуванням, розробкою, створенням та інтеграцією космічних пускових установок. Також Avio розробляє та виробляє твердопаливні та рідкопаливні силові установки та адаптери корисного навантаження. Зокрема, Avio розробляє твердотільний ракетний двигун P120 C для першого ступеня Vega C і Vega E, а також як прискорювач для нової європейської ракети Ariane 6.
ESA та Avio готують перший спеціалізований запуск ракети Vega-C для італійського орбітального угруповання IRIDE — системи спостереження Землі, яку часто називають «сузір'ям сузір'їв». Місія стартує з Європейського космодрому у Французькій Гвіані та стане першим із двох спеціалізованих запусків Vega-C, замовлених для розгортання IRIDE.
Італійська компанія Avio, оператор і промисловий розробник ракети Vega-C, здійснила запуск носія з двома європейськими супутниками спостереження Землі — Copernicus Sentinel-3C та FLEX. Місія VV30 стартувала 15 вересня 2026 року з європейського космодрому у Французькій Гвіані. Це 210-й орбітальний запуск у світі у 2026 році.
Італійська аерокосмічна компанія Avio завершила інтеграцію льотного демонстратора FD1, який має випробувати нові технології рідинних ракетних систем. Перший політ апарата планується з випробувального полігону Сальто-ді-Квірра на острові Сардинія після завершення наземних перевірок.
Італійська компанія Avio 19 травня здійснила запуск ракети-носія Vega-C з космічним апаратом місії SMILE з космодрому Куру у Французькій Гвіані. Це 110-й орбітальний запуск у 2026 році.
Італійська компанія Avio запланувала запуск ракети-носія Vega-C з бразильським супутником оптичного спостереження Землі Amazonia-1B з космодрому Куру у Французькій Гвіані.
Італійський виробник ракет Avio оголосив про підписання двох нових контрактів на запуск ракети Vega C на загальну суму понад 100 мільйонів євро. Відповідно до умов угод, запуски будуть виконані між 2028 та 2031 роками, що вказує на можливу експлуатацію Vega C до 2031 року та викликає питання щодо термінів появи її наступника Vega E та наступної ракети Vega Next.
Італійський розробник ракет Avio успішно провів гаряче вогневе випробування двигуна MR10, що працює на метані та кисні, який стане основним для одноступінчастого демонстратора FD1 в рамках програми Space Transportation System (STS). Після цього етапу компанія приступає до інтеграції та комплексних тестів демонстратора.
Європейське космічне агентство (ESA) та італійська компанія Avio 29 вересня 2025 року уклали контракт вартістю €40 млн на 24-місячну програму розробки та попереднього проектування багаторазової орбітальної (верхньої) ступені з демонстрацією повернення та повторного використання.
Європейське космічне агентство (ESA) оголосило про підписання перших договорів на запуск в рамках програми Flight Ticket Initiative: три рейси отримає італійський виробник ракет Avio (ракета Vega-C), а два — німецька компанія Isar Aerospace (ракета Spectrum).
Італійський ракетобудівний оператор Avio отримав від французького уряду десятирічну ліцензію на проведення пусків ракет Vega з Європейського космодрому — Guiana Space Centre у Французькій Гвіані. Офіційне підтвердження, опубліковане 19 серпня, закріплює за Avio право самостійно експлуатувати запуски після недавнього переходу відповідальності від Arianespace.
Італійський ракетобудівник завершив друге з двох кваліфікаційних вогневих випробувань другого ступеня Vega C Zefiro 40. Тепер компанія працюватиме над поверненням ракети в політ.
Минулого тижня було завершено останній політ оригінальної ракети Vega, яка успішно вивела на орбіту супутник зондування Землі Sentinel 2C. І зараз Avio працює над перекваліфікацією другого ступеня наступника ракети, Vega C, для повернення в політ, який, як очікується, буде здійснено до кінця 2024 року.
Генеральний директор Arianespace Стефан Ісраель відмовився від коментарів, коли його запитали, у який спосіб компанія Avio замінила кілька баків із паливом, що вийшли з виробництва, для останнього запуску ракети Vega.
Компанія Airbus Defence and Space оголосила про те, що супутник Sentinel-2C вагою 1,1 тонни був занурений на транспортний корабель Ariane 6 Canopée для двотижневої подорожі через Атлантику в Гвіанський космічний центр у Французькій Гвіані. Супутник має бути доставлений у космос на борту останньої ракети Vega у вересні.
Європейське космічне агентство (ESA) заявляє, що успішний випробувальний пуск модернізованого твердопаливного ракетного двигуна Vega C — це важливий крок до повернення ракети в політ до кінця року.
Європейське космічне агентство підписало угоду з компанією Arianespace про запуск місії SMILE для дослідження сонячного вітру на ракеті Vega C наприкінці 2025 року.
Європейське космічне агентство оголосило (ESA), що планує 15 листопада повернути в політ ракету-носій Vega C.
Два з чотирьох паливних баків для останнього четвертого ступеня ракети Vega зникли кілька місяців тому, внаслідок чого Avio довелося шукати альтернативне рішення.
Під час Космічного саміту 2023 року в Севільї держави-члени Європейського космічного агентства погодилися дозволити Avio продавати та керувати запуском Vega C незалежно від Arianespace.
Італійська ракетобудівна компанія Avio попросила Європейське космічне агентство (ЄКА) дозволити їй відокремитися від Arianespace і самостійно продавати свої ракети-носії Vega.
У презентації, що описує фінансові результати компанії за півріччя, італійський виробник ракет Avio, схоже, зазначив, що почалася розробка другого покоління багаторазового корабля Space Rider, що фінансується ЄКА.
Ймовірно, це відсуне термін повернення ракети в політ до 2024 року. У заяві від 29 червня Avio, італійська компанія, яка є генеральним підрядником Vega, повідомила, що у двигуні Zefiro 40 відбулася аномалія під час випробувань, які були частиною зусиль щодо повторної кваліфікації двигуна після невдалого запуску у грудні минулого року.
Avio просувається вперед у розробці більшого ракетного двигуна, що працює на метані, і прототипу малої ракети-носія за фінансової підтримки уряду Італії, який виділив на ці проекти понад 300 мільйонів доларів.
Паливо для космічних публікацій
