В Японії успішно здійснили запуск ракети-носія H-IIA 202 із супутником GOSAT-GW (відомого також як GOSAT 3) з пускового комплексу LA-Y1 Космічного центру Танегасіма. Старт здійснено 28 червня 2025 року. Це 143-й орбітальний запуск у 2025 році.
Повідомляється, що це останній, 50-й політ для H2A, яку повністю замінить нова ракета H3. H2A успішно літає понад 20 років, з єдиним провалом у 2003 році. Причинами рішення про виведення її з експлуатації називали високу вартість запуску та інші чинники.
GOSAT-GW
Це новий супутник Японського агентства аерокосмічних досліджень (JAXA), який призначено для моніторингу парникових газів і водного циклу Землі. Він є наступником місій GOSAT-2 (Ibuki-2) і GCOM-W (Shizuku).
Супутник оснащено двома основними інструментами:
- TANSO-3 (Total Anthropogenic and Natural emissions mapping SpectrOmeter-3) – спектрометр для спостереження за концентраціями парникових газів (CO₂, CH₄) з високою точністю і на великих територіях. Його мета - підвищити точність оцінки викидів.
- AMSR-3 (Advanced Microwave Scanning Radiometer-3) – мікрохвильовий радіометр, що вимірює параметри водного циклу, включно з вологістю ґрунту, температурою поверхні моря і розподілом атмосферної вологи.
GOSAT-GW призначений для поліпшення кліматичного моделювання та моніторингу викидів парникових газів, що важливо для глобальної політики щодо зміни клімату.
Ракета-носій H-IIA (H-2A)
Одноразова система запуску, яка експлуатується компанією Mitsubishi Heavy Industries (MHI) для Японського агентства аерокосмічних досліджень (JAXA). Ці рідкопаливні ракети використовувалися для запуску різноманітних космічних апаратів. Станом на грудень 2021 року ракети H-IIA було запущено 45 разів, у тому числі 39 послідовних місій без збоїв, починаючи з 29 листопада 2003 року. Запуски відбуваються з космічного центру Танегасіма. Перший політ ракети H-IIA відбувся у 2001 році.
Версія ракети-носія, що запускається, позначається в трьох або чотирьох цифрах. Перша цифра, в даному випадку «2» означає кількість щаблів ракети-носія і завжди дорівнює 2. Друга цифра «0» означає кількість рідкопаливних прискорювачів і може бути 0, 1 і 2. Третя цифра «2» означає кількість бокових твердопаливних прискорювачів.
