Запуск ракети Space Pioneer Tianlong-2, що працює на вугільному авіаційному гасі, вітають як прорив аерокосмічної галузі. Інновація може забезпечити безпечну, ефективну та сталу енергію для аерокосмічної промисловості Китаю.
Квітневий рейс Tianlong-2 став особливим, оскільки ракета використовувала авіаційний гас, який був виготовлений з вугілля. Цей революційний прорив надав можливість досягти таких же результатів, які досягаються через використання звичайного авіаційного гасу, виготовленим з нафти. Крім того, деякі експерти у галузі космосу стверджують, що це рішення відкриває двері до безпечного, ефективного та сталого енергопостачання для аерокосмічної промисловості Китаю, яка має проблеми з постачанням палива через його обмежені резерви нафти та середню якість нафтових родовищ.
Один з ключових аспектів ракетних двигунів — це якість палива, яке вони використовують. Традиційний ракетний гас можна отримати лише з високоякісної нафти, і для цього потрібен складний процес екстракції. Однак постачання такого палива завжди було проблемою.
Перший успішний запуск ракети, яка використовувала авіаційний гас, отриманий з вугілля, вважається вагомим досягненням у галузі аерокосмічних технологій. Цей крок відкриває нові можливості та демонструє потенціал використання альтернативних джерел енергії у космічній індустрії. «Успіх цього дослідження розширює джерело постачання палива для аерокосмічної промисловості Китаю, забезпечує національну енергетичну безпеку та закладає міцну основу для запуску китайських ракет-носіїв нового покоління», — заявили в China Space News, газеті China Aerospace Science and Про це у вівторок повідомляє Technology Corporation.
Довгий час дослідники працювали над пошуком безпечного та зручного альтернативного джерела енергії. Один з цих проривів став можливим завдяки спільним зусиллям кількох державних компаній в Китаї. Зокрема, 165-й науково-дослідний інститут Китайської аерокосмічної науково-технічної корпорації, компанія China Energy’s Coal-to-Liquid Chemical та група Ningxia Coal Industry внесли свій внесок у розробку авіаційного гасу на основі вугілля. «Через особливий склад і фізико-хімічні властивості аерокосмічного гасу на основі нафти ми довгий час не знаходили відповідного джерела нафти», — сказав Ду Зонганг, один із дослідників.
Після численних років проведення експериментів команда зробила важливе відкриття: авіаційний гас, отриманий безпосередньо з розрідження вугілля, виявився майже ідентичним до авіаційного гасу на основі нафти. Це перспективне відкриття відкриває нові можливості для безпечного, ефективного та сталого постачання енергії в аерокосмічній галузі, особливо з урахуванням величезних резервів вугілля в Китаї та розвиваються технології перетворення вугілля у рідину. Наша команда дослідників дуже сподівається на майбутнє застосування цього відкриття. Фу Цюаньцзюнь, заступник директора 165-го інституту, поділився, що співробітники інституту мають повну впевненість, що ця нова інновація відповідатиме потребам Китаю.
«Після багатьох років невпинних зусиль інститут успішно розробив авіаційний гас на основі вугілля, створивши виробничу лінію з річною продуктивністю 5000 тонн (за оцінками, вона може забезпечити понад 30 рейсів). До 2025 року річне виробництво буде збільшено приблизно до 30 000 тонн», — цитує його China Space News. Після довгих експериментів та розробок дослідницька група успішно подолала численні технічні виклики і досягла важливих відкриттів щодо формули та ефективності авіаційного гасу на основі вугілля. Подальші випробування двигуна підтвердили його здатність працювати на рівні, порівнянному з авіаційним гасом нафтового походження. Цей етап випробувань вважається великим досягненням для нашої команди дослідників.
2 квітня після більш ніж 300 перевірок випробувань двигунів і тривалості випробувань, що перевищила 60 000 секунд, ракета Tianlong-2 успішно піднялася в небо на вугільному авіаційному гасі.
Рідинний ракетний двигун YF-102 на Tianlong-2, розроблений 6-ю Академією аерокосмічних наук і технологій, є стандартним двигуном для китайських ракет-носіїв нового покоління. Усі ракети-носії Long March 5, Long March 6 і Long March 7 використовують двигуни цієї серії, а це означає, що ракети-носії нового покоління Long March також можуть використовувати як паливо вітчизняний аерокосмічний гас на основі вугілля.
