USSF-44 — це секретна місія для Космічних сил Сполучених Штатів, яка стартувала зі стартового комплексу 39A Космічного центру Кеннеді у Флориді, США. Корисне навантаження буде доставлено на геостаціонарну орбіту ракетою Falcon Heavy від SpaceX. Ця ракета-носій літатиме вчетверте загалом і вперше цього року.
Наразі майже нічого невідомо про цю місію. Відомо тільки, що ракета полетіла із шістьма корисними навантаженнями, які будуть безпосередньо виведені на геостаціонарну орбіту (GEO). Основний корисний вантаж, USSF-44, швидше за все, є військовим супутником зв'язку, який засекречений, про нього немає інформації. Незрозуміло, де саме він буде встановлений. Іншими корисними навантаженнями є кубасати і невеликі супутники, які доставляються на GEO додатком до основного супутника і будуть розгорнуті довгостроковим пропульсивним ESPA компанії Northrop Grumman, або коротким LDPE.
Перелік космічних апаратів, що полетіли у космос ракетою Falcon Heavy
- USSF-44
- LINUSS-A 1 і LINUSS-A 2
- USUVL (не підтверджено)
- TETRA-1
- WL2XOU (не підтверджено)
LDPA — довготривалий пропульсивний ESPA
Long Duration Propulsive ESPA; ESPA = EELV Secondary Payload Adapter; EELV = Evolved Expendable Launch Vehicle служить корисним навантаженням для спільного польоту в місії USSF-44. ESPA — це адаптер корисного навантаження, який використовується для підключення LDPE до головного супутника на додаток до розміщення кількох слотів для інших малих супутників. Проте вся система живиться від супутникової шини ESPAStar, яка відповідає за споживання та розподіл електроенергії, а також за рух. ESPAStar має можливість прийняти 6 малих супутників загальною вагою 1920 кг.
LINUSS-A1 та LINUSS-A2
LINUSS розшифровується як супутникова система In-space Upgrade від Lockheed Martin і LINUSS-A 1 & LINUSS-A 2 – це пара кубасатів LM50TM 12 U. LINUSS-A 1 і A 2 мають дві розгорнуті сонячні батареї, призначені для роботи на геостаціонарних, геосинхронних або подібних орбітах для тестування, вдосконалення та перевірки технологій, які не готові до розміщення на великих геостаціонарних корисних навантаженнях.
Обидва кубасата LINUSS також є тестовими стендами для платформ супутникової шини LM 2100TM компанії Lockheed Martin, які спрямовані на перевірку різних систем:
- основні можливості маневрування
- високопродуктивна бортова обробка від Innoflight
- низькотоксичний двигун від VACCO
- ІМУ, машинне бачення, 3D друковані компоненти та технології SmartSatTM від Lockheed Martin
USUVL & WL2XOU
Інформації про USUVL і WL2XOU практично немає. Вважається, що обидва супутники є кубасатами, невеликими тестовими супутниками для використання на геостаціонарній та/або на суперсинхронній орбіті з кутом нахилу 2,8°, щоб мінімізувати можливі перешкоди іншим космічним апаратам GEO.
TETRA-1
TETRA-1 – ще один тестовий супутник. Мікросупутник був побудований Millenium Space Systems (компанією Boeing) для Космічних сил Сполучених Штатів і є першим із чотирьох супутників TETRA, створених трьома різними компаніями. TETRA-1 перевірить маневреність на орбіті, а також запропонує сценарій навчання як новачкам, так і досвідченим операторам супутників.
Що таке Falcon Heavy?
Falcon Heavy — це частково багаторазова двоступенева важка ракета-носій від компанії SpaceX. Транспортний засіб складається з двох багаторазових бічних прискорювачів, багаторазового центрального сердечника, витратного другого ступеня та пари багаторазових половин обтічника.
Перший етап
Перший ступінь Falcon Heavy містить 27 двигунів Merlin 1D+ над рівнем моря. Кожен бустер містить дев'ять двигунів. Кожен двигун використовує відкритий газогенераторний цикл і працює на РП-1 і рідкому кисні. Кожен двигун виробляє 845 кН тяги на рівні моря з питомим імпульсом (ISP) 285 секунд і 934 кН у вакуумі з ISP 313 секунд. У порівнянні зі звичайним Falcon 9 Block 5, перший ступінь Falcon Heavy складається з двох бічних прискорювачів і центрального ядра, причому бічні прискорювачі в основному є прискорювачами Falcon 9 з носовим конусом угорі замість проміжного ступеня. Центральне ядро, з іншого боку, є більш модифікованим прискорювачем, оснащеним системою поділу прискорювачів і модифікованим для роботи зі збільшеним навантаженням трьох прискорювачів.
Двигуни Merlin запалюються триетилалюмінієм і триетилбораном (TEA-TEB), які миттєво спалахують при змішуванні в присутності кисню. Під час статичного вогню та пуску ТЕА-ТЕБ забезпечується обладнанням наземного обслуговування. Однак, оскільки перший ступінь Falcon Heavy здатний здійснювати пропульсивну посадку, три двигуни Merlin (E1, E5 і E9) містять каністри TEA-TEB для повторного запалювання для розгону, повторного входу та посадки.
Другий етап
Другий ступінь Falcon Heavy такий самий, як і Falcon 9. Він містить унікальний двигун MVacD, який виробляє 992 кН тяги та ISP 348 секунд. Другий ступінь здатний здійснювати кілька спалень, що дозволяє Falcon Heavy виводити корисні вантажі на кілька різних орбіт.
Для цієї місії обладнано другий ступінь з MEK (комплект розширення місії), який дозволяє йому підтримувати місії з багатьма горіннями та/або довгими вильотами між горіннями. Цей пакет може мати сіру смужку, яка допомагає підтримувати тепло RP-1, збільшену кількість судин тиску з композитною оболонкою (COPV) для контролю тиску та додатковий TEA-TEB для багаторазового повторного запалювання двигуна MVacD.
Важкі прискорювачі Falcon
Прискорювачі, що запускали місію USSF-44, це B1064, B1065 і B1066, які ще не використовувалися на жодній місії до цього. Отже, прискорювачі для цієї місії мають позначення «1» (B1064-1, B1065-1 і B1066-1) і після успішного використання це позначення зміниться на «2». Центральне ядро, B1066-1, не буде відновлено.
| Місії B1064 | Дата запуску (UTC) | Час виконання (дні) |
| USSF-44 | 31 жовтня 2022 р. – 14:44 | Н/Д |
| Місії B1065 | Дата запуску (UTC) | Час виконання (дні) |
| USSF-44 | 31 жовтня 2022 р. – 14:44 | Н/Д |
Після відокремлення прискорювачів важкі прискорювачі Falcon Heavy виконають три спалювання, які спрямовані на м’яке приземлення прискорювачів у зоні посадки 1 і зоні посадки 2 SpaceX.
Falcon Heavy Fairings
Обтічник Falcon Heavy складається з двох різнорідних половин багаторазового використання. Перша половина називається активною, і в ній розміщено пневматику для системи розділення. Інша половина обтічника називається пасивною. Вона відіграє суто пасивну роль у процесі відділення обтічника, оскільки вона спирається на пневматику активної половини.
Обидві половини обтічника оснащені двигунами, які використовуються для м’якої посадки в океані. Раніше SpaceX намагалася зловити половинки обтічника, однак наприкінці 2020 року ця програма була скасована через ризики для безпеки та низький рівень успіху. На USSF-44 SpaceX спробує дістати половини обтічника з води за допомогою свого евакуаційного судна Doug.
У 2021 році SpaceX почала використовувати нову версію обтічника Falcon. «Оновлена» версія має вентиляційні отвори лише у верхній частині кожної половини обтічника, у проміжку між половинками, тоді як у старій версії вентиляційні отвори розташовані на однаковій відстані навколо основи обтічника. Переміщення вентиляційних отворів зменшує ймовірність потрапляння води в обтічник.
An active Falcon 9 fairing half (Credit: Greg Scott)
Falcon 9 Passive fairing half (Credit: Greg Scott)
Зворотний відлік USSF-44
Час вказано приблизно
| HR/MIN/SEC | ПОДІЯ |
|---|---|
| 00:53:00 | Директор запуску SpaceX перевіряє наявність паливного навантаження |
| 00 :50:00 | Триває завантаження РП-1 (ракетний гас) |
| 00:45:00 | 1-й етап, триває завантаження бокового бустера LOX (рідкий кисень) |
| 00:35:00 | Триває завантаження 2-го ступеня RP-1 |
| 00:18:30 | Триває завантаження LOX 2-го ступеня |
| 00:07:00 | Falcon Heavy починає охолоджувати двигун перед запуском |
| 00:00:59 | Командний бортовий комп’ютер запускається для початку останніх передстартових перевірок |
| 00:00:45 | Директор запуску SpaceX підтверджує запуск |
| 00:00:20 | Підвищення тиску в паливному баку до тиску в польоті |
| 00:00:06 | Контролер двигуна дає команду на послідовність запалювання двигуна для запуску |
| 00:00:00 | Зліт Falcon Heavy |
Запуск і посадка USSF-44
Усі часи приблизні
| HR/MIN/SEC | ПОДІЯ |
|---|---|
| 00:01:11 | Max Q (момент пікового механічного навантаження на ракету, MECO) |
| 00:02:24 | Відключення двигуна бічних підсилювачів (BECO) |
| 00:02:28 | Відокремлення бічних прискорювачів |
| 00:02:45 | Запалення двигунів повернення бічних прискорювачів |
| 00:03:53 | Запалювання двигунів бічних прискорювачів завершено |
| 00:03:54 | Відключення головного двигуна 1-го ступеня (MECO) |
| 00:03:58 | Центральне ядро, 1-й і 2-й ступені розділені |
| 00:04:04 | Запускається двигун 2-го ступеня |
| 00:04:18 | Розгортання обтічника |
| 00:06:48 | Запалювання двигунів бокових прискорювачів для посадки |
| 00:07:03 | Завершення запалювання двигунів бокових прискорювачів |
| 00:08:00 | Початок приземлення бокових прискорювачів |
| 00:08:11 | Посадка бічних прискорювачів |
Трохи статистики. Цей запуск:
– 4-й запуск Falcon Heavy
– 1-й політ для прискорювачів B1064, B1065, B1066
– 150-й і 151-й приземлення ракет-носіїв у разі успіху
– 76-й і 77-й приземлення поспіль (рекорд)
– 193-тя загалом місія SpaceX
– 50-й запуск для SpaceX у 2022 році (рекорд)
– 56-й запуск SpaceX з LC-39A
– 149-та спроба орбітального запуску у 2022 році
