Японська компанія ispace, відома своїми спробами м'якої посадки на Місяць, 8 липня 2026 року оголосила про запуск нової послуги: місячного транспортування на борту корабля Starship компанії SpaceX. Резервування 500 кілограмів корисного навантаження на рейсі, запланованому не раніше 2030 року, — це не просто контракт, а стратегічний крок до перетворення компанії на місячного інтегратора.
ispace розпочинала діяльність як розробник і оператор місячних посадкових модулів. Дві місії HAKUTO-R (2022 і 2025 роки) стартували на ракеті Falcon 9, обидві закінчилися жорсткою посадкою. Третя і четверта спроби заплановані на 2028 і 2029 роки, п'ята — на 2030-й — уже на власних важких посадкових модулях ULTRA. Але тепер компанія виходить далеко за межі простої доставки вантажів.
Нова бізнес-модель передбачає, що ispace буде не лише перевозити вантажі, а й інтегрувати, транспортувати та забезпечувати експлуатацію обладнання на Місяці. Клієнтам із корисним навантаженням до 500 кг запропонують комплексне обслуговування: від перевірки обладнання на Землі до розгортання на поверхні супутника.
«Ми дуже раді запропонувати цю нову послугу в межах нашого співробітництва з SpaceX, — заявив Такеші Хакамада, засновник і генеральний директор ispace. — Високомісткі та відносно недорогі перевезення, як-от Starship, необхідні для створення стійкої місячної економіки».
Мобільна вантажна система
Для доставки вантажів на Starship компанія ispace розробляє «Mobile Cargo System» — мобільну транспортну платформу (фактично важкий місяцехід-ровер), яка забезпечуватиме доставку корисного навантаження клієнтів до місця призначення та його розгортання на поверхні Місяця.
Надалі, в міру зростання попиту, компанія планує нарощувати місткість свого ровера до тонни й більше, а також перевозити вантажі на великі відстані від місця посадки.
При цьому ispace не відмовляється від власних посадкових модулів. Компанія пропонуватиме клієнтам дві паралельні послуги. Перша — доставка на власному посадковому модулі ULTRA, яка забезпечує індивідуальні рішення щодо термінів, місця посадки та умов місії. Друга — транспортування на борту Starship з використанням розроблюваної «Mobile Cargo System» (мобільної транспортної платформи), яка інтегруватиме вантажі клієнтів, доставлятиме їх на Місяць і розгортатиме на поверхні. Таким чином, замовники зможуть обрати між персоналізованою місією на ULTRA та більш містким, але стандартизованим сервісом на Starship.
«Як «інтегратор доступу до Місяця», ispace прагне поєднати місячний транспорт з високою доданою вартістю, використовуючи власні посадкові апарати, з можливостями великовантажного транспорту за допомогою Starship, виступаючи в ролі шлюзу для клієнтів з усього світу, щоб вони могли дістатися до Місяця та виконувати свої місії», — додав Хакамада.
Стефані Беднарек, віцепрезидентка SpaceX з комерційних продажів, зазначила, що ispace уже літала на Falcon 9, і тепер співробітництво переходить на новий рівень:
«Їхні інтеграційні послуги відкривають нові можливості для доставки невеликих вантажів на Місяць уже сьогодні. Ми з нетерпінням чекаємо на можливість підтримати ispace та їхніх клієнтів у розширенні доступу до місячної поверхні».
Гонка за місячну інфраструктуру
ispace стала першою японською приватною компанією, яка підписала контракт на запуск Falcon 9 у 2018 році. Відтоді вона уклала три пускові контракти й відкрила представництва в Японії, США, Європі та Саудівській Аравії. Штат компанії перевищує 300 осіб.
Поява надважких ракет, здатних доставляти на Місяць десятки тонн вантажів, відкриває шлях до створення повноцінної місячної інфраструктури — енергетики, зв'язку, будівництва, видобутку ресурсів і транспортної логістики. Саме в цій майбутній екосистемі ispace прагне стати не просто перевізником, а одним із ключових інтеграторів місячної економіки.
