Китайський ринок комерційних запусків продовжує поповнюватися новими приватними компаніями. Одна з них — заснована у 2025 році Zhiyu Aerospace (Z-TRAK SPACE), яка розробляє невелику багаторазову ракету Fission. Її головна особливість полягає не лише у можливості повернення першого ступеня, а й у двигуні з електронасосною системою подачі компонентів палива.
Компанія розраховує здійснити перший орбітальний запуск Fission у 2028–2029 роках. До цього Z-TRAK SPACE планує випробувати двигун і відпрацювати вертикальну посадку зменшеного прототипу.
Fission — невелика багаторазова ракета
Fission («Лібянь») — двоступенева ракета, яку Z-TRAK SPACE розробляє для запуску невеликих супутників. Заявлена висота ракети становить близько 24 метрів, діаметр — 1,6 метра, а стартова маса — близько 22 тонн.
Перший ступінь має оснащуватися дев'ятьма двигунами TRON-001 і після відокремлення повертатися на Землю за допомогою керованого зниження, ґратчастих рулів та посадкових опор. Компанія розраховує, що ступінь зможе використовуватися повторно щонайменше 15 разів, а міжпольотне обслуговування триватиме не більше п'яти днів.
В одноразовій конфігурації Fission має виводити на низьку навколоземну орбіту до 450 кг корисного навантаження. У разі повернення першого ступеня заявлена вантажопідйомність знижується до 200 кг. Для сонячно-синхронної орбіти компанія вказує показник до 300 кг.
Головна ставка — електронасосний двигун
Ключовою технологією проєкту є двигун TRON-001 («Ханьтянь»), що працює на рідкому кисні та метані. На відміну від традиційної схеми з турбонасосом, у ньому для подачі компонентів палива використовується електродвигун, який безпосередньо приводить у дію відцентровий насос.
Такий підхід дозволяє відмовитися від газової турбіни та пов'язаних із нею вузлів. У результаті конструкція двигуна стає простішою, а розробники розраховують зменшити його масу, вартість виготовлення та трудомісткість обслуговування. Водночас електронасосна схема потребує досить потужної системи електроживлення, тому її застосування пов'язане і з певними інженерними компромісами.
Z-TRAK SPACE заявляє для TRON-001 тягу 3,2 тонни на рівні моря та до 3,7 тонни у вакуумі. Максимальний питомий імпульс оцінюється у 345 секунд, а діапазон регулювання тяги становить від 18% до 105%. Останній показник особливо важливий для багаторазового носія, оскільки глибоке дроселювання необхідне для керування швидкістю під час повернення та посадки.
Компанія називає TRON-001 першим у світі рідинним ракетним двигуном на рідкому кисні та метані з електронасосною схемою, призначеним для багаторазових ракет малого та середнього класу. Водночас це саме заява розробника, а не усталена незалежна класифікація.
Двигун уже проходить випробування
Розробка TRON-001 розпочалася раніше за саму ракету. За даними китайських джерел, проєкт двигуна стартував у 2024 році, а перший дослідний зразок команда створила приблизно за вісім місяців.
У грудні 2025 року двигун пройшов перші повносистемні вогневі випробування на низьких режимах. До кінця липня 2026 року команда повідомляла вже про 18 вогневих випробувань у різних режимах із сумарним напрацюванням близько 400 секунд. Випробування проводилися за тяги від 18% до 65% від номінальної.
Наступними етапами мають стати випробування на повній тязі та подальше збільшення сумарного напрацювання двигуна. Компанія розраховує використати отриманий досвід для підготовки TRON-001 до серійного виробництва та встановлення на Fission.
Спочатку — випробувальний прототип, потім орбіта
До повноцінного запуску Fission Z-TRAK SPACE планує провести серію льотних експериментів. У 2027 році компанія має намір випробувати зменшений прототип ракети в режимі VTVL — з вертикальним зльотом і вертикальною посадкою.
Якщо ці випробування пройдуть успішно, наступним етапом стане орбітальна Fission. Її перший запуск компанія планує на 2028–2029 роки.
Таким чином, до появи Fission на стартовому майданчику Z-TRAK SPACE належить вирішити одразу кілька завдань: довести двигун до необхідного рівня надійності, підтвердити роботу електронасосної системи на реальній ракеті, відпрацювати керування поверненням першого ступеня та продемонструвати його повторне використання.
Стартап на чолі з 23-річним засновником
Z-TRAK SPACE була заснована у липні 2025 року. Засновником і керівником компанії є Чжан Цзихань, який народився у 2003 році. На момент створення компанії він навчався у Гонконзькому політехнічному університеті та раніше проходив практику в китайській приватній аерокосмічній компанії Galactic Energy.
У 2026 році Z-TRAK SPACE залучила кілька раундів фінансування. У травні компанія оголосила про залучення десятків мільйонів юанів у межах ангельського раунду. Серед інвесторів називалися CMBC International, Zhejiang Century Huatong, Songhe Innovation та Beidou Group.
За повідомленнями китайських джерел, до серпня загальний обсяг залучених компанією коштів наблизився до 100 млн юанів. Фінансування залучається для подальшої розробки двигуна та ракети, а також створення власної виробничої та випробувальної інфраструктури.
Ставка на окремі запуски малих супутників
Z-TRAK SPACE розраховує конкурувати не стільки з важкими ракетами, скільки за ринок невеликих супутників, яким потрібен окремий запуск на певну орбіту. Компанія робить ставку на навколополярні, низьконахилені та сонячно-синхронні орбіти.
Такий підхід дозволяє вирішити одну з проблем ринку малих супутників: під час попутного запуску апарат отримує нижчу ціну, але змушений підлаштовуватися під основне корисне навантаження та доступну орбіту. Власна невелика ракета потенційно дає замовнику більше свободи щодо часу запуску та параметрів орбіти.
Z-TRAK SPACE заявляє про підписані угоди та попередні домовленості щодо запуску 26 супутників. Водночас ідеться саме про заплановані та попередньо узгоджені місії, а не про здійснені запуски.
Ще один учасник ринку, що швидко розвивається
Fission поки що існує у вигляді проєкту, а її ключовий двигун перебуває на етапі наземних випробувань. Тому порівнювати ракету з уже експлуатованими носіями на кшталт Rocket Lab Electron за фактичною вартістю запуску, надійністю або темпами польотів поки що зарано.
Водночас Z-TRAK SPACE демонструє характерну для китайської приватної космічної галузі тенденцію: на ринок виходять дедалі нові невеликі команди, які намагаються знайти власну нішу — від спеціалізованих орбіт до нових схем двигунів і багаторазових перших ступенів.
У випадку Fission головне питання полягає в тому, чи зможе електронасосна схема, яка вже показала перші результати на стенді, стати основою справді багаторазової ракети малого класу. Відповідь на нього з'явиться лише після наземних і льотних випробувань самої ракети.
