Близько трьох років тому студентська команда Штутгартського університету, яка займається розробкою гібридних двигунів, розпочала роботу над своєю гібридною ракетою. Вони витратили цей час на виробництво, тестування та покращення ракети.
У середині квітня ракета буде запущена з космодрому Есрандж у Швеції. Якщо все минеться успішно, студенти встановлять новий світовий рекорд висоти польоту на студентських ракетах.
Близько 60 студентів з команди HyEnD Штутгартського університету було задіяно у створенні гібридної ракети, яка має довжину 7,80 метра і важить близько 70 кг. Студенти мають великі плани: вони прагнуть побити свій власний світовий рекорд висоти польоту на гібридних ракетах, який був встановлений у 2016 році і склав 32 км.
Студенти сподіваються перетнути кордон космосу на висоті 100 км. На додаток до світового рекорду для гібридних ракет, це також уможливлює світовий рекорд для ракет, побудованих студентами, в цілому. Попередній рекорд становив 103,6 км та був встановлений командою Університету Південної Каліфорнії (USCRPL) у 2019 році.
Графік запуску було намічено на період з 14 по 25 квітня. Оскільки його можна змінити в короткий термін, команда HyEnD регулярно оновлює інформацію на своєму сайті. Крім того, запуск транслюватиметься у прямому ефірі на Youtube-каналі SSC, шведського космічного агентства.
Про всяк випадок студенти підготували дві ідентичні ракети. У зв'язку з тим, що для першого польоту неперевіреної ракети існують обмеження на розі пуску, можлива обмеженість висоти польоту. Якщо перший запуск відбудеться успішно, студенти планують досягти більшої висоти під час другого запуску.
Гібридний двигун, що використовує тверде паливо та рідкий закис азоту, встановлений на ракеті N2ORTH.
«Ми особливо пишаємось двигуном, який розробили самі. Маючи тягу до 1,5 т, це один із найпотужніших і найефективніших двигунів студентського виробництва у світі. Ще однією особливістю є парашут, який має бути здатним витримувати надзвукові швидкості. Оскільки комерційних парашутів, які відповідають цим вимогам, немає, ми виготовили їх самі», – кажуть студенти.
Через високі швидкості польоту, оболонка ракети піддається впливу величезних температур, що вимагає використання конструкційних деталей, ламінованих високотемпературної епоксидної системи, а також термозахисного шару. Більшість компонентів були виготовлені студентами у майстернях Штутгартського університету.
