Протягом останніх кількох місяців Blue Origin продовжувала просуватися до першого запуску своєї орбітальної ракети New Glenn. Компанія продовжила випробування систем на стартовому комплексі 36 (LC-36) і нещодавно представила плани реконструкції об’єкта поблизу смуги спуску на мисі Канаверал, розширюючи і без того вражаючу кількість установок Blue Origin на Космічному узбережжі.
Також у серпні Blue Origin опублікувала фотографію, на якій показано внутрішню частину основної виробничої будівлі в Exploration Park. На цьому зображенні, зробленому в середині червня, показано величезну кількість обладнання у виробничому цеху, включаючи секції резервуарів першого та другого ступенів, куполи, секції двигуна/посадочної ноги та проміжні ступені. Blue Origin також опублікувала нове відео на своєму веб-сайті, яке показує бак першого ступеня New Glenn всередині цеху очищення та випробувань резервуарів, який знаходиться поруч із головним виробничим корпусом.
Під час дискусії на World Satellite Business Week Джаррет Джонс із Blue Origin заявив, що Blue Origin має чотири прискорювачі на різних стадіях виробництва, і тестування проходить добре.
На додаток до виробництва New Glenn, Blue Origin продовжила підготовку майданчика LC-36 для підтримки тестування обладнання, яке зараз виготовляється. Протягом останніх місяців Blue Origin провела низку випробувань як з основним монтажним механізмом транспортера, який використовуватиметься для підтримки повністю складеного New Glenn, так і з меншим монтажним механізмом транспортера, який, здається, буде використовуватися для випробування другого ступеня New Glenn на стартовому майданчику. Симулятор другого ступеня вже спостерігався на цьому транспортері.
У той час як Blue Origin готувався до випробувань верхніх ступенів New Glenn на майданчику, вони також готували новий випробувальний майданчик для баків першого ступеня на схід від стартового майданчика. Зображення показали, що майданчик обладнаний стендами для підтримки випробувань ракетних ступенів, а також паливними лініями, що проходять від стартового майданчика до випробувального стенду, що дуже схоже на те, як встановлено випробувальний стенд верхнього ступеня.
Ще одна нещодавня зміна пов’язана з Jarvis, програмою швидкої розробки багаторазового верхнього ступеня для New Glenn. Другий бак Jarvis, який стояв на випробувальному стенді другого етапу в LC-36, нещодавно був знятий і перевезений назад до наметів, де виробляються ці баки.
У липні Blue Origin подала заявку на патент на дизайн повністю багаторазового верхнього ступеня, подібного до того, що, здається, тестують танки Jarvis. Патентна заявка, над якою працювали два роки, показує, які роботи проводяться в ангарах і наметах Blue Origin. Конструкція — це семиметровий верхній ступінь з аероспайковим двигуном і теплозахисним екраном з активним охолодженням. У документі описується, що аероспайк складається з двох силових агрегатів BE-3U, що мають до 30 окремих камер згоряння.
По мірі того, як льотне обладнання наближається до тестування, Blue Origin продовжує перевіряти свою готовність підтримувати різні етапи тестування, пов’язані з підготовкою транспортного засобу до польоту. Всередині ангара є симулятори першого та другого етапів, причому дві половини, які потенційно можуть перебувати в ангарі.
На початку серпня компанія Blue Origin провела випробування BE-3U на стенді 4670 Центру космічних польотів Маршалла. Це випробування було першим після модернізації історичного випробувального стенду для підтримки двигунів BE-3U та BE-4, які використовуватимуться New Glenn.
