Китайська компанія Nayuta Space (千亿航天) завершила три раунди фінансування (Pre-A1, Pre-A2, Pre-A3) для розробки частково багаторазової ракети-носія Black Bird-R (玄鸟-R або Xuanniao-R). Залучені кошти спрямують на вогневі випробування другого ступеня, продувки в аеродинамічній трубі та відпрацювання незвичайної схеми повернення першого ступеня — так званого «черевного» приземлення на бік.
Bellyflop: як ракета приземлятиметься на бік
У серпні 2025 року Nayuta Space радикально переглянула концепцію повернення першого ступеня. Замість традиційної вертикальної посадки (як у Falcon-9) інженери обрали схему приземлення на бік.
Як це працює — крок за кроком:
-
Після розділення ступенів перший ступінь виконує кероване зниження без увімкнення двигунів, використовуючи чотири аеродинамічні поверхні (керма).
-
Безпосередньо перед торканням вмикаються три основні двигуни для основного гальмування.
-
Потім вмикаються шість малих тягових двигунів, які виконують фінальний маневр — переведення ступеня в горизонтальне положення. Після цього вона м'яко торкається поверхні бічною частиною паливних баків та верхніми секціями аеродинамічних поверхонь.
За заявою компанії, така схема підвищує вантажопідйомність (не потрібно витрачати паливо на підтримання рівноваги при вертикальній посадці) та знижує вартість повернення.
На даний момент виготовлено демонстратор першого ступеня з чотирма рухомими аеродинамічними поверхнями. Також проведено тести рухливості цих поверхонь, що підтвердили можливість ефективного управління креном, тангажем та рисканням — як при пасивному зниженні (поверхні «за потоком»), так і при активному гальмуванні (поверхні повністю відхилені вниз для збільшення лобового опору).
Технічні характеристики Black Bird-R
Ракета виконана за двоступеневою схемою і використовує метан-кисневі двигуни з повнопроточним циклом згоряння. Основні параметри:
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Висота | близько 70 м |
| Діаметр ступенів | 3,8 м |
| Діаметр головного обтічника | 5,2 м |
| Кількість двигунів на 1-му ступені | 13 (по 70 тс тяги кожен) |
| Двигун 2-го ступеня | 1 вакуумний двигун (~80 тс тяги) |
| Тип палива | Рідкий метан + рідкий кисень |
| Повернення 1-го ступеня | так, за схемою «черевне приземлення» на бік |
| Повернення 2-го ступеня | розглядається як опція |
На відміну від ракети SpaceX Falcon-9, яка приземляється вертикально на опори, Black Bird-R виконуватиме контрольовану посадку на бік, використовуючи аеродинамічні поверхні як посадкові опори.
Виробництво та плани
Виробництво демонстратора Black Bird-R розпочалося в жовтні 2025 року. У січні 2026 року компанія показала сегмент демонстратора та кілька паливних баків і конструктивних елементів для випробувального апарата.
Компанія також підписала угоду про виробництво електричних систем ракети та розмістила велике замовлення на кабельну продукцію для всього носія.
У найближчих планах (2026 рік):
- Проведення статичних вогневих випробувань другого ступеня (двигун постачає сторонній виробник, не розкритий публічно).
- Випробування в аеродинамічній трубі для уточнення профілю польоту.
- Початок тестів схеми «черевного приземлення» на демонстраторі.
Дата першого польоту Black Bird-R поки не оголошена. Компанія лише підтвердила, що 2026 рік стане часом проведення ключових технічних випробувань.
Nayuta Space залучила три раунди фінансування поспіль за короткий термін. Це дозволяє припустити, що або обсяг необхідних інвестицій був відносно невеликим, або проєкт викликав підвищений інтерес у венчурних інвесторів у Китаї. При цьому загальна сума залучених коштів не розкривається. Перший раунд серії Pre-A було закрито на початку 2025 року, після чого компанія провела ще кілька етапів фінансування. Нинішнє надходження капіталу має прискорити програму випробувань.
